Desarrollo de tecnología de inyección de combustible para motores diésel
La tecnología de inyección de combustible para motores diésel ha experimentado dos etapas de desarrollo: la tradicional inyección de combustible controlada puramente mecánicamente y la moderna inyección de combustible controlada electrónicamente. El auge de la tecnología moderna de inyección de combustible controlada electrónicamente debe atribuirse al rápido desarrollo de la tecnología informática y la tecnología de detección de sensores. En la actualidad, la tecnología de inyección de combustible controlada electrónicamente se ha desarrollado desde el tipo de control de posición inicial hasta el tipo de control de tiempo. Los principales medios para implementar la tecnología moderna de inyección de combustible controlada electrónicamente incluyen boquillas de bomba controladas electrónicamente, bombas unitarias controladas electrónicamente y sistemas common rail controlados electrónicamente.
● Introducción al sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente.
Boquilla de bomba (UIS)
En un sistema bomba-tobera, la bomba de inyección y la tobera de inyección forman una unidad. Cada cilindro del motor está equipado con una unidad de este tipo en su culata, que es accionada directamente por un balancín o indirectamente por el árbol de levas del motor a través de una varilla de empuje.
Bomba única (UPS)
El sistema de bomba única funciona de la misma manera que la boquilla de la bomba. Es un sistema de inyección de alta presión con estructura modular. A diferencia del sistema de boquillas de la bomba, el inyector de combustible y la bomba de combustible están conectados por un tubo de inyección de aceite corto. Cada cilindro del sistema de bomba única está equipado con una bomba de inyección de combustible de un solo émbolo PF, que es impulsada por el árbol de levas del motor.
Sistema ferroviario común (CRS)
En el sistema de inyección con acumulador common rail, la ECU recibe señales de cada sensor y utiliza la válvula solenoide del inyector para inyectar la cantidad correcta de combustible en el punto de inyección correcto con la presión de inyección correcta. , asegurando la mejor relación de combustión, atomización y mejor tiempo de encendido del motor diésel, además de una buena economía y mínimas emisiones contaminantes.
