Los rodamientos son un componente importante en la maquinaria contemporánea y su calidad está relacionada con el funcionamiento de todo el equipo. Este artículo presenta la instalación, mantenimiento, desmontaje y problemas comunes de los rodamientos. Espero que sea de ayuda para todos.
Instalación de rodamientos
La instalación de rodamientos afecta directamente la precisión, la vida útil y el rendimiento. Por ello, el departamento de diseño y montaje debe estudiar exhaustivamente la instalación de rodamientos y proceder según las siguientes normas de funcionamiento:
(1) Limpiar los cojinetes y las piezas relacionadas con los cojinetes;
(2) Verificar el tamaño y acabado de los componentes relacionados;
(3) Instalación (abra el paquete de rodamientos antes de la instalación);
(4) Inspección después de instalar el rodamiento;
(5) Suministrar lubricante.
Lubricación general con grasa, sin limpieza, relleno directo de grasa. Generalmente no es necesario limpiar la lubricación con aceite lubricante. Sin embargo, los cojinetes para instrumentos o velocidades altas deben lavarse con aceite limpio para eliminar el agente antioxidante que recubre los cojinetes. Los rodamientos a los que se les ha quitado el agente antioxidante son propensos a oxidarse, por lo que no se pueden dejar solos. Además, los rodamientos llenos de grasa se pueden utilizar directamente sin necesidad de limpieza. El método de instalación de los rodamientos varía según la estructura del rodamiento, el ajuste y otras condiciones. En términos generales, dado que la mayoría de los ejes giran, el anillo interior requiere un ajuste de interferencia. Los rodamientos con agujero cilíndrico normalmente se introducen a presión con una prensa o se ajustan en caliente. En el caso de un orificio cónico, instálelo directamente en el eje cónico o instálelo con un manguito.
01. Instalación de rodamientos de agujero cilíndrico.
(1) Presione con una prensa
El método de prensado se utiliza ampliamente para rodamientos pequeños. Inserte la almohadilla en el anillo interior y use una prensa para presionarla suavemente hasta que el anillo interior esté en estrecho contacto con el hombro del eje. La instalación del aro interior con espaciadores en el aro exterior provocará muescas y magulladuras en la pista de rodadura, por lo que está absolutamente prohibido. Durante la operación, puede aplicar aceite en la superficie de contacto con anticipación. Si es absolutamente necesario utilizar un martillo para la instalación, se debe colocar un espaciador en el anillo interior. Este enfoque se limita a situaciones en las que la interferencia es pequeña y no se puede utilizar para rodamientos con gran interferencia ni para rodamientos medianos o grandes.
Para rodamientos no separables, como los rodamientos rígidos de bolas, cuando los aros interior y exterior deben instalarse con interferencia, utilice espaciadores para rellenarlos y utilice tornillos o presión de aceite para presionar los aros interior y exterior al mismo tiempo. . El aro exterior del rodamiento de bolas a rótula es fácil de inclinar. Incluso si no es un ajuste de interferencia, es mejor instalarlo con espaciadores.
Para rodamientos separables, como rodamientos de rodillos cilíndricos y rodamientos de rodillos cónicos, el aro interior y el aro exterior se pueden instalar en el eje y el alojamiento respectivamente. Al combinar los anillos interior y exterior instalados por separado, la clave es estabilizarlos. Cierre los dos para que los centros de los dos no se desvíen. Presionar con fuerza provocará que la superficie de la pista se atasque.
(2) Método de carga en caliente
Los rodamientos grandes requieren mucha fuerza cuando se presionan, por lo que son difíciles de presionar. Por lo tanto, se usa ampliamente el método de ajuste en caliente de calentar el rodamiento en aceite para expandirlo y luego montarlo en el eje. Con este método, el trabajo se puede completar en poco tiempo sin agregar fuerza excesiva al rodamiento. La temperatura de calentamiento del rodamiento se basa en el tamaño del rodamiento y la cantidad de interferencia requerida. Las precauciones relacionadas con las operaciones de carga en caliente son las siguientes:
(a) Los rodamientos no deben calentarse a más de 120 grados;
(b) Para evitar que el rodamiento entre en contacto directamente con el fondo del tanque de aceite, puede considerar colocar el rodamiento sobre una mesa de malla metálica o levantarlo;
(c) Calentar el rodamiento a una temperatura entre 20 y 30 grados superior a la temperatura requerida para que el aro interior no se enfríe durante el funcionamiento, lo que dificultará la instalación;
(d) Después de la instalación, el rodamiento se enfría y se contrae en la dirección del ancho, por lo que es necesario utilizar una tuerca de eje u otro método apropiado para apretarlo y evitar un espacio entre el aro interior y el hombro del rodamiento.
02. Instalación de rodamientos de agujero cónico
La mayoría de los aros interiores de los rodamientos con orificios cónicos se instalan con un ajuste de interferencia. La magnitud de la interferencia está determinada por la distancia de avance axial del anillo interior sobre el diámetro del eje cónico, el manguito adaptador o el manguito de desmontaje.
Para rodamientos pequeños y medianos, puede utilizar herramientas de instalación de rodamientos o tuercas de seguridad para empujar el aro interior a la posición adecuada en el diámetro del eje cónico. Cuando utilice un manguito adaptador, utilice una tuerca de casquillo que pueda apretarse con un gancho o una llave de impacto. Utilice la herramienta de instalación de rodamientos o la placa final para empujar el manguito de extracción dentro del orificio interior del rodamiento.
Los rodamientos más grandes requieren mayor fuerza para instalarse, por lo que se deben usar tuercas hidráulicas. Las tuercas hidráulicas pueden instalar rodamientos de agujero cónico en diámetros de eje cónicos, manguitos adaptadores y manguitos de desmontaje.
Al instalar la carcasa, generalmente hay mucho espacio de ajuste y hay interferencia en el anillo exterior. Por lo general, se presiona con una prensa o también existe un método de instalación por contracción después del enfriamiento. Cuando se utiliza hielo seco como refrigerante y se instala un ajuste por contracción, la humedad del aire se condensará en la superficie del rodamiento. Por lo tanto, se requieren medidas adecuadas para prevenir la oxidación.
Inspección de funcionamiento Una vez completada la instalación del rodamiento, para comprobar si la instalación es correcta, se requiere una inspección de funcionamiento. Las máquinas pequeñas se pueden girar a mano para confirmar si la rotación es suave. Compruebe si hay irregularidades en el funcionamiento causadas por materias extrañas, cicatrices y hendiduras, par de rotación desigual causado por una mala instalación y mal mecanizado de la base de montaje, gran par causado por un espacio libre demasiado pequeño, errores de instalación, fricción de sellado, etc. Si no hay ninguna anomalía, se puede iniciar la operación eléctrica. Dado que las máquinas grandes no se pueden girar manualmente, se debe apagar la alimentación inmediatamente después de arrancar sin carga y la máquina debe realizar una operación inercial. Compruebe si hay vibraciones, sonidos y contacto entre las piezas giratorias. Después de confirmar que no hay anomalías, ingrese a la operación eléctrica.
Desmontaje de rodamientos
El desmontaje debe seguir reglas básicas y se deben utilizar diferentes herramientas y métodos de desmontaje para diferentes rodamientos. Cuando el rodamiento tiene un ajuste perfecto con el eje pero un ajuste flojo con el orificio del asiento, el rodamiento y el eje se pueden quitar de la carcasa juntos y luego el rodamiento se puede quitar del eje con una prensa u otras herramientas de desmontaje.
A continuación se muestran algunos métodos comunes de desmontaje de rodamientos:
1. Desmontaje del aro exterior
Para desmontar el anillo exterior de ajuste de interferencia, coloque de antemano varios tornillos para extruir el tornillo del anillo exterior en la circunferencia de la carcasa y apriete los tornillos uniformemente mientras lo desmonta. Estos orificios para tornillos suelen estar cubiertos con tapones ciegos, cojinetes separables, como rodamientos de rodillos cónicos, y se colocan varias muescas en los hombros de la carcasa. Utilice espaciadores para desmontarlos con una prensa o golpéelos ligeramente.
2. Desmontaje del aro interior
El anillo interior se puede quitar mediante una prensa. En este momento, se debe prestar atención a permitir que el anillo interior resista su fuerza de tracción. Además, sea cual sea el tipo de abrazadera, ésta debe quedar firmemente pegada al lateral del aro interior. Por esta razón, es necesario considerar el tamaño del hombro del eje o estudiar el procesamiento de una ranura superior en el hombro para facilitar el uso de un útil de trefilado.
El aro interior de los rodamientos grandes se desmonta mediante el método de presión de aceite. La presión del aceite se aplica a través del orificio de aceite provisto en el cojinete para facilitar su extracción. Para rodamientos de gran ancho, el método hidráulico y el dispositivo de dibujo se utilizan juntos para el desmontaje.
El calentamiento por inducción se puede utilizar para desmontar el aro interior de los rodamientos de rodillos cilíndricos. Este es un método para calentar un área local en un corto período de tiempo para expandir el anillo interior y luego estirarlo. El calentamiento por inducción también se utiliza cuando es necesario instalar una gran cantidad de aros interiores de rodamientos.
3. Desmantelar
Derribar es un método de desmontaje simple y común. Es un método que utiliza el poder del martilleo para desplazar las piezas coincidentes y separarlas entre sí para lograr el propósito del desmontaje. Las herramientas más utilizadas para la demolición son martillos manuales, es decir, martillos manuales de instalador, punzones y espaciadores.
Al desmontar, se deben adoptar diferentes métodos y pasos según las diferentes estructuras de las piezas de la máquina:
Tanto el casquillo del rodamiento deslizante como el manguito exterior del rodamiento tienen un ajuste de interferencia en el orificio. Para sacarlos del agujero también se suele utilizar el método de desmontaje. Durante el desmontaje, el extremo martillado del casquillo se debe rellenar con almohadillas. Al retirar un casquillo de pequeño diámetro, es mejor utilizar un punzón escalonado. El diámetro pequeño del punzón coincide exactamente con el orificio interior del casquillo y el diámetro grande del punzón es aproximadamente 0.5 mm más pequeño que el diámetro exterior del casquillo.
Para el desmontaje de casquillos y rodamientos de gran diámetro se suelen utilizar manguitos.
Al desmontar tapas de cojinetes pequeñas ordinarias, a menudo se utiliza el método de accionamiento simétrico en pastillas inclinadas para abrir las tapas de cojinetes.
Precauciones al usar rodamientos
Los rodamientos son componentes de precisión, pero no importa cuán alto rendimiento sean, si se usan incorrectamente no se lograrán los resultados esperados. Las precauciones con respecto al uso de rodamientos son las siguientes:
1. Mantenga limpio el rodamiento y su entorno. Incluso si un pequeño polvo invisible a simple vista entra en el rodamiento, aumentará el desgaste, la vibración y el ruido del rodamiento. Los rodamientos y los accesorios circundantes deben mantenerse limpios, especialmente polvo y suciedad. Las herramientas y el entorno de trabajo también deben mantenerse limpios.
2. Tenga cuidado al usar e instalar. No se permite un estampado fuerte, no se permite el golpe directo del rodamiento y no se permite la transmisión de presión a través de elementos rodantes.
3. Utilice herramientas de instalación adecuadas y precisas, intente utilizar herramientas especiales y evite el uso de elementos como telas y fibras cortas.
4. Para evitar la corrosión del rodamiento, evite tomarlo directamente con las manos. Lávese el sudor de las manos y aplique aceite mineral de alta calidad antes de la operación. Preste especial atención a la prevención de la oxidación durante la temporada de lluvias y el verano.
Sin embargo, bajo ciertas condiciones de funcionamiento especiales, los rodamientos pueden obtener una vida útil más larga que los cálculos convencionales, especialmente bajo cargas ligeras. Estas condiciones especiales de operación se dan cuando las superficies rodantes (rieles y elementos rodantes) están efectivamente separadas por una película de aceite lubricante y limitan posibles daños superficiales causados por contaminantes. De hecho, en condiciones ideales, es posible la llamada vida útil permanente del rodamiento.
Problemas comunes y contramedidas en el uso de rodamientos.
Fuerte sonido metálico
1. Carga anormal: elija la holgura de montaje y la precarga adecuadas;
2. Montaje deficiente: mejorar la precisión del procesamiento del eje y mejorar los métodos de instalación;
3. Lubricante insuficiente: reponer o utilizar lubricante adecuado.
tono regular
1. Las materias extrañas provocan corrosión, hendiduras y cicatrices en los canales: limpie las piezas relacionadas y utilice grasa limpia;
2. Pelado del canal: desgaste por fatiga, reemplace el rodamiento.
Sonidos irregulares
1. Intrusión de materias extrañas: Limpie las piezas relacionadas y utilice grasa limpia;
2. El espacio libre es demasiado grande: preste atención a la coordinación y elija el espacio libre adecuado;
3. Cicatrices de bolas de acero: la bola de acero se desprende debido a la fatiga o se daña por materias extrañas. Reemplace el rodamiento.
Aumento anormal de temperatura
1. Demasiado lubricante: reducir el lubricante;
2. El lubricante es insuficiente o inadecuado: agregue más lubricante o elija un lubricante adecuado;
3. La superficie de contacto se arrastra o el dispositivo de sellado es demasiado grande: se corrige el diámetro exterior del rodamiento o la superficie de contacto del diámetro interior y se cambia la forma del sellado.
La vibración rotacional del eje es grande.
1. Pelado: pelado por fatiga, reemplace el rodamiento;
2. Montaje deficiente: mejorar la precisión del mecanizado del eje y mejorar el método de instalación;
3. Intrusión de materias extrañas: Limpie las piezas relacionadas y utilice grasa limpia.
Gran decoloración debido a fugas de lubricante.
1. Demasiado lubricante: reducir el lubricante;
2. Invasión de materias extrañas: Limpiar las piezas relacionadas.
