En el torno CNC, la parte de la central hidráulica se puede colocar detrás de la máquina herramienta como un módulo. Cuando se requiere el tailstock para el procesamiento en masa, se puede agregar un sistema hidráulico de cola para convertirlo en otro módulo operable, compartiendo el mismo sistema de potencia hidráulica.
En el procesamiento, cuando el programa se ejecuta al estado donde se requiere el cambio de velocidad, el sistema de control numérico envía primero una señal de parada, y luego el programa envía una señal de control para iniciar la bomba hidráulica para suministrar aceite, y al mismo tiempo, la válvula solenoide del sistema hidráulico tira de acuerdo con la señal de control para suministrar el cilindro de velocidad variable El aceite hace que la varilla del pistón se extienda o retraiga y empuje la tenedor de cambio para cambiar el equipo. Cuando el engranaje está en su lugar, la leva toca el microinterrupto, y la señal de retroalimentación se envía al sistema CNC. El desplazamiento termina y el programa continúa ejecutándose hacia abajo para ejecutar la pieza de trabajo.
El módulo de cambio de velocidad del husillo está instalado en la caja del husillo, que se compone de un soporte, un cilindro de aceite, una tubería de aceite y un micromutador. La longitud y anchura del soporte son los mismos que la parte superior del cabezal. Todo el módulo de cambio de velocidad del husillo se instala en los cuatro orificios de tornillo utilizados para instalar la cubierta en el cabezal, y se añaden orificios de pasador de posicionamiento para el posicionamiento del módulo. El centro del soporte es compatible con una placa de partición. El cilindro de aceite de transmisión se fija en la placa de partición y se encuentra directamente por encima del eje de engranaje que se debe controlar para deslizarse, coaxial con el eje guía; la varilla de pistón del cilindro de aceite se encuentra en el eje guía y está conectada con la tenedor de cambio a través de un eje de pasador; La tenedor de cambio de marchas está en el eje guía y puede moverse de un lado a otro a lo largo del eje guía bajo la accionamiento de la varilla del pistón; el eje guía es hueco y tiene una ranura guía para conectar la varilla del pistón con la horquilla del cambio de marchas, y el eje guía se fija en el soporte por un pasador. ; Las dos bifurcaciones de cambio de marcha son de una estructura vertical descendente, que se atascan respectivamente en las ranuras de cambio de los engranajes deslizantes correspondientes.
Cuando el cilindro de aceite se suministra con aceite durante el cambio de marchas, la varilla del pistón conduce la tenedor deslizante para mover el engranaje deslizante a través del eje del pasador, de modo que los engranajes se enganchen a una velocidad variable. Una vez que el engranaje está en su lugar, el golpe en la tenedor toca el micro interruptor de la cubierta para enviar el engranaje en su lugar. Señal, es el final del cambio.
