Tomé algunas fotos de motores turboeje y adjunté presentaciones fotográficas detalladas. Queridos amigos, venid a disfrutarlo con el editor:
Esta es la pala del ventilador de un motor turbofan grande. Las palas están instaladas en el cubo. Después de un daño, solo es necesario reemplazarlos por separado. Las palas están conectadas entre sí mediante hombros reforzados, lo que puede aumentar la resistencia general de la hoja.
Compresor de baja presión de 4 etapas.
Las palas del compresor de la primera etapa también tienen hombros similares.
Las hojas se mantienen unidas con fuerza por los hombros.
Compresor denso de alta presión de 10 etapas.
La caja de cambios del motor.
Carcasa del motor turbofan.
Compresor de alta presión.
El famoso motor turboeje TV2-117 fue desarrollado por la Oficina de Diseño de Klimov en 1959. Después de su puesta en producción en 1965, continuó la producción hasta 1997. La producción total es de unas 23.000 unidades y el tiempo de funcionamiento total supera el millón de horas.
TV2-117 está instalado en el helicóptero de la serie MI-8 Hippo, y las primeras tres etapas del compresor de 10 etapas son ajustables. El motor tiene una turbina compresora de dos etapas y una turbina libre de dos etapas que impulsa la carga. La foto muestra el puerto de admisión del motor.
El compresor de TV2-117. La potencia de despegue del motor es de 1500 caballos de fuerza y el consumo de combustible en este momento es de 0,310 kg por caballo de fuerza por hora.
El eje de salida oculto en la boquilla de escape.
Detalle boquilla de escape.
