El módulo EGR generalmente se compone de una válvula EGR más un enfriador EGR. La válvula de control común de EGR está controlada por la computadora del motor y recibe corriente continua de la computadora del motor, porque la válvula de control es una válvula normalmente cerrada.
La válvula EGR común usa un motor interno para abrir contra la fuerza del resorte, y hay un sensor de posición dentro de la válvula para indicar la posición, no aplique fuerza externa para abrir y cerrar la válvula de asiento. Cabe señalar que el conjunto de la válvula de control de EGR no se puede desmontar ni reparar.
Limpieza del enfriador EGR
El refrigerante dentro del enfriador formará gradualmente depósitos de carbón o formará rápidamente depósitos de carbón debido a la falla de otros cilindros en funcionamiento. Puede usar un solvente seguro o aceite mineral para limpiar el interior del enfriador, llenar completamente el conjunto del módulo del enfriador de EGR y limpiar la superficie expuesta del módulo Colóquelo hacia arriba, remoje el enfriador de EGR por un período de tiempo, drene el líquido en el enfriador EGR,
Enjuague con aceite mineral o solvente y seque el interior del enfriador de EGR con aire comprimido. Agite de forma intermitente para eliminar los residuos sueltos del interior del refrigerante de EGR y enjuague con agua el lado del refrigerante del enfriador para reducir la posibilidad de que entre disolvente o limpiador en el refrigerante.
Inspección del enfriador de EGR
Desconecte uno de los conectores de entrada o salida del refrigerante del enfriador y el conector del tubo de refrigerante de la válvula de EGR, conecte y asegure una manguera de suministro de aire del regulador al tubo de refrigerante desconectado, coloque el enfriador de EGR en el tanque de agua caliente, el enfriador de EGR debe estar completamente sumergido en agua, aplique una cierta cantidad de presión de aire, verifique si salen burbujas de aire del enfriador y verifique que las burbujas de aire no sean causadas por juntas de tubería sueltas o aire residual. Si el enfriador de EGR tiene fugas, debe reemplazarse.
Además, el contenido relacionado con la válvula EGR trata sobre el convertidor catalítico DOC y el filtro de partículas DPF, más importantes y "caros".
El convertidor catalítico de oxígeno es un soporte de cerámica cilíndrico con muchos canales delgados en el medio, lo que puede aumentar considerablemente el área de superficie dentro del soporte de cerámica. El material catalítico activo se agrega a la superficie cerámica mediante metalización al vacío. Sustancias nocivas y catalizador El material se convertirá cuando entre en contacto, y el catalizador en la superficie del cuerpo cerámico se calentará a una temperatura suficiente utilizando el calor del escape del motor.
Después de parar el motor, el dispositivo DOC seguirá manteniendo una temperatura alta durante mucho tiempo, si desde el turbocompresor
Exportado a equipo DOC, donde se pueden ver rastros de aceite de motor o combustible, se debe reemplazar el catalizador de oxidación diesel de postratamiento
Si la unidad está obstruida en menos del 50 por ciento, se puede seguir utilizando el catalizador de oxidación diésel de postratamiento. Si más del 50 por ciento de la unidad todavía está obstruida, reemplace el catalizador de oxidación diésel de postratamiento
NOTA: El uso de combustible con alto contenido de azufre puede generar partículas de sulfato que pueden obstruir la unidad.
La combustión incompleta del diesel producirá una sustancia: hollín. La pared de cerámica alveolar captura el hollín y otras cenizas de los gases de escape, y el proceso de oxidación del hollín recolectado en el DPF se llama regeneración Regeneración
Se filtra un exceso de hollín en la superficie del DPF, lo que genera una contrapresión de escape excesiva. Dado que el DOC es un dispositivo integral, no se puede ver ningún problema por la apariencia y solo se puede dividir. Bajo ciertas condiciones de operación del motor, hará que el elemento del convertidor catalítico dentro del DOC se derrita a alta temperatura.
