¿Has notado que la mayoría de los autos BMW no están equipados con neumáticos de repuesto? Si no hay llanta de repuesto, ¿no sería muy peligroso si un neumático estalla mientras sale? ¿Por qué BMW no tiene tal configuración? ¿Es para reducir la configuración?
Sabemos que esto se debe a que BMW usa neumáticos con plato de ejecución (neumáticos a prueba de explosión).
¿Qué es un neumático de rango?
Un neumático con plato de carrera no es realmente un neumático que no explotará, pero tiene una pared lateral más gruesa. Cuando el neumático pierde presión al instante, puede soportar el automóvil con la pared lateral más gruesa, ahorrando el automóvil de una explosión de la llanta y la pérdida de giro debido a la falta de aire. Con este tipo de neumático, puede continuar conduciendo incluso si el neumático pierde presión por completo, y también puede conducir unos 80 kilómetros a una velocidad de menos de 80 kilómetros por hora.
La diferencia entre un neumático con plato de carrera y un neumático general
Cuando un neumático general pierde la presión del neumático, el neumático puede separarse del cubo de la rueda como el barro en el abrir y cerrar de ojos, y solo el cubo de la rueda puede contactar al suelo. La mayor diferencia entre un neumático con plato de carrera y un neumático general es que tiene una pared lateral muy dura y de apoyo. Tal diseño puede ayudar al neumático a combinarse con el cubo de la rueda y proporcionar cierto soporte al vehículo en caso de reventador de neumáticos o deflación repentina, asegurando así la seguridad del vehículo.
Ventajas de los neumáticos de ranura
1. Mejorar la seguridad
En el caso de un reventón de neumáticos de alta velocidad, el neumático no caerá de repente, porque su pared lateral es particularmente gruesa y tiene un fuerte soporte para evitar que el vehículo se diga.
2. Mejorar la conveniencia
Puede viajar más de 80 kilómetros incluso si el neumático está completamente desinflado, sin tener que detenerse para cambiar el neumático usted mismo.
3. Aumente el espacio del maletero y reduzca el peso
Si quieres una llanta de repuesto, debes ponerla en el maletero, que ocupa mucho espacio en el baúl. Además, una llanta de automóvil normal generalmente pesa aproximadamente 25 kg, lo que no solo aumenta la carga y el consumo de combustible, sino que también afecta la relación de peso delantero y trasero del automóvil. Sabemos que BMW siempre ha anunciado una relación de peso de 50:50 para sus modelos. Esta relación de peso es propicio para mejorar el rendimiento del manejo del vehículo y el límite de velocidad cuando se aceleran. Múltiples neumáticos de 25 kg en el tronco definitivamente afectarán esta relación de configuración.
Desventajas de los neumáticos de ranura
1. Más caro que los neumáticos ordinarios. 2. Debido a que la pared lateral es particularmente gruesa, la comodidad no es tan buena como los neumáticos ordinarios, pero el soporte para las curvas es muy bueno. 3. El ruido del neumático es ruidoso. 4. El desgaste es más rápido que los neumáticos ordinarios. 5. El cubo de la rueda está deformado. Esta situación es más común en los modelos equipados con neumáticos con plato de ejecución. La mayoría de ellos se deben a que el conductor ignora algunos obstáculos en el camino y pasa rápidamente cuando la velocidad es relativamente rápida. La pared lateral gruesa y dura no puede absorber bien el impacto repentino y violento, y luego el gran impacto se transmite al cubo de la rueda, y su deformación es inevitable.
Precauciones para su uso
El sistema de neumáticos BMW Run-Flat (RSC) consiste en neumáticos con paredes laterales reforzadas, llantas especiales e indicación de pérdida de presión de neumáticos (RPA); En comparación con los neumáticos anteriores, tiene ventajas obvias en seguridad, espacio y peso, y la movilidad de rescate de anclaje. En condiciones de conducción normales, los neumáticos de ranura pueden al menos proporcionar características equivalentes a los neumáticos tradicionales. Además, puede garantizar que el vehículo continúe conduciendo de una manera absolutamente segura y controlable cuando uno o más neumáticos están completamente despresurizados.
RPA puede garantizar que el vehículo continúe viajando hasta 1000 km en caso de despresurización.
Cabe señalar que:
La pantalla de presión del neumático RPA no mide la presión real del neumático, solo puede indicar la situación en la que la presión de un neumático ha cambiado significativamente en relación con los otros neumáticos. Esto puede detectar de inmediato el problema común de la pérdida de presión durante la conducción y el daño de los neumáticos causados por él. Por lo tanto, se recomienda verificar la presión del neumático al menos una vez al mes y reinicializar el RPA.
Mientras la presión de un neumático cambie significativamente en relación con los otros neumáticos, se emitirá una advertencia a través de la luz de advertencia en el grupo de instrumentos, de modo que se puede detectar una pérdida lenta de presión por adelantado.
