Esta es nuestra forma especial de reparar a los humanos: dar un fuerte golpe desde el exterior para lograr el propósito de reparar.
En realidad, hay muchas razones por las que la máquina no funciona temporalmente:
1. Envejecer, envejecer o no usar aceite durante mucho tiempo para secar y quitar el polvo, dará lugar a una mayor resistencia inicial, simplemente deje que el viejo se mueva después de darle una palmadita...
2. Mal contacto, esto es normal, algunas líneas pueden tener un poco de buen contacto, y se puede contactar y luego trabajar con un poco de vibración.
En primer lugar, el comportamiento de golpear cuando se rompe la maquinaria no es producto de nuestra era, debería haberse originado en un período en el que la electricidad no estaba tan desarrollada.
Hasta ahora, basta con tocarlo, y la mayoría de ellos son estructuras mecánicas (motor y los mecanismos que lo acompañan, ventiladores, lavadoras) o máquinas con muchas ranuras y cables densos (como hosts de escritorio, televisores), viejos A veces, una computadora de escritorio se puede encender tocándola, pero cuando algo sale mal con una computadora portátil como esta, la primera reacción de nadie es tocarla.
He visto al dueño de una gran fábrica de maquinaria encontrar algo que no gira, y después de mirarlo de arriba abajo, saca una gran llave inglesa y lo rompe. En muchos casos, esto no cumple con las especificaciones, pero es un comportamiento simple y efectivo.
Las causas de los problemas mecánicos son complejas y variadas:
La primera es la resistencia inicial. El aceite en la máquina puede fluir. Si no se usa durante mucho tiempo, algunas partes de la lubricación no serán tan buenas, lo que aumentará la resistencia inicial. Cuando el motor está funcionando, el par de salida máximo necesita una cierta velocidad. El par es a menudo más pequeño que este par. Si la resistencia de arranque es grande y el par de torsión es pequeño, es posible que no arranque normalmente.
He sentido esto desde que era un niño. Si la batería del auto de carreras pequeño está baja, el motor no girará cuando encienda el interruptor. Puedes girarlo frotándote las manos.
Inserta una imagen para explicarlo, no es del todo correcto pero fácil de entender:
Solía pensar que la fricción estática máxima es aproximadamente igual a la fricción dinámica cuando estaba estudiando, pero de hecho la fricción estática máxima es ligeramente mayor que la fricción dinámica.
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Soul Painter está en línea!
Luego, la resistencia caerá aún más después de que el sistema de lubricación esté conectado.
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La segunda es que la estructura mecánica acaba de llegar al punto muerto. En el mecanismo de cigüeñal, cuando la biela se usa como parte activa, si el ángulo de presión de la posición es de 90 grados, la biela no puede hacer funcionar la parte impulsada en este momento.
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El balancín es la parte activa, y el punto muerto ocurre cuando la biela y la manivela están en la misma línea.
Para las máquinas de coser de pedal antiguas, a veces es necesario girar el volante con la mano si no puede pisar el pedal, que es básicamente la razón.
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Este es el mecanismo de manivela deslizante, el mecanismo del cilindro del motor de combustión interna y el cigüeñal. El control deslizante C es la parte activa y el punto muerto ocurre cuando ABC es tres puntos y una línea.
No importa cuán grande sea la fuerza impulsora en estas posiciones, no pueden impulsar al seguidor. Estos mecanismos originalmente dependen de la inercia (volante) para pasar por el punto muerto, pero si están en el punto muerto al arrancar, no hay forma. El comportamiento de golpeteo es Vibración se utiliza para destruir el estado de estos puntos muertos (en el automóvil, el motor se usa primero para iniciar la rotación).
Luego está la parte del resorte debido al envejecimiento o en la posición incorrecta, la resistencia es demasiado alta, está atascada y no puede rebotar a tiempo, y algunos de ellos no se levantan cuando se presionan.
Luego, hay un contacto deficiente y algunos cables mecánicos están densamente dispuestos, lo que puede causar oxidación local, desprendimiento o cortocircuito local causado por la caída de polvo durante mucho tiempo. Una vez que lo conectas, puedes usarlo...
Pero si vas a Paida con un contacto deficiente, significa que has asumido otro riesgo, un contacto aún peor. Sin embargo, en términos generales, un mal contacto es un mal contacto, y a nadie le importa el problema, incluso si solo hay 0.1 posibilidades de restaurarlo a la normalidad después de tomar una foto, lo intentaré de todos modos. , y a veces incluso quiero tomar una foto de un mal contacto. El lugar puede salir directamente, por lo que puedo saber dónde está el problema, que es mucho más fácil que encontrar uno por uno entre decenas de cables.
Los aparatos eléctricos modernos están tan desarrollados que si los que no responden son teléfonos móviles, relojes, computadoras portátiles, etc., no hay muchas estructuras mecánicas y no hay muchas interfaces para enchufar cables.
¡Así es, el disco duro mecánico habla de ti!
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Los datos del disco duro mecánico tipo disco se almacenan en el sector del disco, y las colisiones y vibraciones pueden causar daños mecánicos y pérdida de datos.
Por supuesto, también hay ejemplos en los que se requiere vibración para funcionar correctamente...
¡Granada japonesa tipo 97!
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Espoleta de aguja! Después de sacar el seguro, hay que golpearlo de nuevo para activarlo...
Se dice que el diablo le golpeó la cabeza (casco de acero) y lo tiró...
La primera vez que supe esto es de la película "Manos arriba", el protagonista no sabía usar la granada y no se convirtió en mártir...
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Luego hay algo aún más escandaloso, posiblemente la cosa desafortunada más coincidente, el avión de combate soviético voló sobre los cinco países y se estrelló y mató a personas.
El 4 de julio de 1989, este MiG-23 despegó de un aeropuerto militar en Polonia, preparándose para realizar un crucero de preparación para el combate como de costumbre. El piloto del avión era el coronel Skuridin, un antiguo piloto de la Fuerza Aérea Soviética. El avión se detuvo repentinamente a mitad de camino, y el piloto hizo todo lo posible pero no pudo hacer nada. Al ver que la altitud de vuelo era inferior a 200 metros, tuvo que lanzarse en paracaídas para escapar desesperado.
Pero lo que sorprendió al Coronel Scullidin fue que justo después de salir disparado de la cabina, el motor del avión volvió a encenderse inexplicablemente. En lugar de estrellarse, el avión levantó la cabeza directamente hacia las nubes. El coronel aún no había aterrizado, pero vio volar su avión de combate cada vez más lejos y desapareció, estupefacto.
De esta forma, debido a la gran velocidad de vuelo y al reducido tamaño de los pequeños países europeos, este MiG-23 sobrevoló sus fronteras ante la vacilación de varios países, y la desafortunada Bruselas, Bélgica, fue su destino final. . Contando el despegue inicial del MiG-23 de Polonia a Bruselas, cruzó casi toda Europa, sobrevolando cinco de los vecinos de Polonia.
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Los aviones de combate MiG-23 no tripulados volaron lentamente sobre el espacio aéreo de Polonia, cruzaron la entonces Alemania Democrática y volaron lentamente hacia la entonces Alemania a las 7:40. Había entrado en el espacio aéreo holandés cuando se ordenó a dos aviones estadounidenses que lo interceptaran. Los pilotos estadounidenses se sorprendieron al descubrir que el avión no tenía capota y que no había ningún piloto a bordo.
El piloto estadounidense se sorprendió e inmediatamente informó al comando de tierra. El puesto de mando ordenó seguir atrás y ver qué pasaba. Si el avión representa una amenaza para el área densamente poblada en tierra, será derribado de inmediato.
Los aviones de combate no tripulados MiG-23 no dejaron de sobrevolar el espacio aéreo de los Países Bajos de manera constante. Desde entonces, la velocidad de la aeronave se ha ralentizado gradualmente y el estado del vuelo no es lo suficientemente estable. A las 8:37, cayó repentinamente de cabeza y aterrizó en una casa en un pequeño pueblo a 80 kilómetros al oeste de la capital belga, Bruselas, matando a un joven de 19-años.
Este avión de combate MiG-23 no tripulado voló más de 900 kilómetros después de que el piloto se lanzara en paracaídas, cruzó el espacio aéreo de 5 países europeos, evitó la bulliciosa y densa zona urbana de Bruselas y ya había volado todo el vuelo hasta que se estrelló. 79 minutos.
Para este accidente aéreo que sorprendió al mundo, la antigua Unión Soviética y los países occidentales han dado varias explicaciones, pero hay diferentes opiniones, incluso algunas hipótesis teológicas. Pero en cualquier caso, este asunto está plenamente calificado para ser incluido en el Libro Guinness de los Récords.
Posteriormente, los soviéticos explicaron que la vibración de la eyección del piloto arregló el avión. . .
Los aviones de combate de alta tecnología pueden ser derribados por fuerzas externas, sin mencionar la maquinaria o los electrodomésticos de su hogar.
