1. El modo de falla de las partes mecánicas: fractura general, deformación residual excesiva, daño superficial de las partes (corrosión, desgaste y fatiga por contacto), falla causada por daños a las condiciones normales de trabajo
imagen
2. Requisitos que deben cumplir las piezas de diseño: requisitos para evitar fallas dentro del período de vida predeterminado (resistencia, rigidez, vida útil), requisitos del proceso estructural, requisitos económicos, requisitos de calidad pequeña y requisitos de confiabilidad
3. Criterios de diseño de piezas: criterios de resistencia, criterios de rigidez, criterios de vida, criterios de estabilidad frente a vibraciones, criterios de fiabilidad
4. Métodos de diseño de piezas: diseño teórico, diseño empírico, diseño de prueba modelo
5. Materiales comúnmente utilizados para piezas mecánicas: materiales metálicos, materiales poliméricos, materiales cerámicos, materiales compuestos
6. La resistencia de las piezas se divide en: resistencia a la tensión estática y resistencia a la tensión variable
7. La relación de tensión r=-1 es una tensión cíclica simétrica; r=0 es tensión cíclica pulsante
8. La etapa BC es la fatiga por deformación (fatiga de ciclo bajo); CD es la etapa de fatiga de vida finita; el segmento de línea después del punto D representa la etapa de fatiga de vida infinita del espécimen; el punto D es el límite de fatiga duradera
9. Medidas para mejorar la resistencia a la fatiga de las piezas: reducir la influencia de la concentración de tensiones en las piezas tanto como sea posible (ranura de reducción de carga, ranura anular abierta), seleccionar materiales con alta resistencia a la fatiga y estipular métodos de tratamiento térmico y procesos de refuerzo que puedan mejorar la resistencia a la fatiga de los materiales
10. Fricción por deslizamiento: fricción seca, fricción límite, fricción fluida y fricción mixta
11. El proceso de desgaste de las piezas: etapa de rodaje, etapa de desgaste estable y etapa de desgaste severo; se deben hacer esfuerzos para acortar el período de rodaje, prolongar el período de desgaste estable y retrasar la llegada de desgaste severo
imagen
12. Clasificación del desgaste: desgaste adhesivo, desgaste abrasivo, desgaste por fatiga, desgaste por erosión, desgaste por corrosión, desgaste por fricción
13. Los lubricantes se dividen en cuatro tipos: gas, líquido, sólido y semisólido; Las grasas se dividen en: grasa a base de calcio, grasa a base de nano, grasa a base de litio, grasa a base de aluminio
14. El hilo de conexión ordinario es un triángulo equilátero con buena propiedad de autobloqueo; la eficiencia de transmisión del hilo de transmisión rectangular es mayor que la de otros hilos; El hilo de transmisión trapezoidal es el hilo de transmisión más utilizado.
15. Los hilos de conexión de uso común requieren propiedades de autobloqueo, por lo que a menudo se usan hilos de un solo hilo; Los hilos de transmisión requieren una alta eficiencia de transmisión, por lo que se utilizan principalmente hilos de doble o de tres hilos.
16. Conexión de perno ordinaria (con un orificio pasante o un orificio con bisagras en la parte conectada), conexión de espárrago de doble cabeza, conexión de tornillo, conexión de tornillo de fijación
17. El propósito del preapriete de la conexión roscada: mejorar la confiabilidad y la estanqueidad de la conexión, y evitar espacios o deslizamientos relativos entre las partes conectadas después de la carga. El problema fundamental del aflojamiento de la conexión roscada: evitar la rotación relativa del par de tornillos cuando está cargado. (Anti-aflojamiento por fricción, anti-aflojamiento mecánico, anti-aflojamiento al destruir la relación de movimiento del par de tornillos)
imagen
18. Medidas para mejorar la resistencia de la conexión roscada: reduzca la amplitud de la tensión que afecta la resistencia a la fatiga del perno (reduzca la rigidez del perno o aumente la rigidez de las partes conectadas), mejore la distribución desigual de la carga en los dientes de la rosca, reduzca la influencia de concentración de tensión, y utiliza un proceso de fabricación razonable
19. Tipo de conexión de llave: conexión de llave plana (ambos lados son superficies de trabajo), conexión de llave semicircular, conexión de llave de cuña, conexión de llave tangencial
20. La transmisión por correa se divide en: tipo de fricción y tipo de malla
21. El esfuerzo máximo instantáneo de la correa ocurre en el lugar donde el lado tenso de la correa comienza a enrollarse alrededor de la polea pequeña; la correa cambia cuatro veces por un ciclo
22. Tensado de la transmisión por correa trapezoidal: dispositivo tensor normal, dispositivo tensor automático, dispositivo tensor mediante polea tensora
23. El número de eslabones de la cadena de rodillos es generalmente un número par (el número de dientes de la rueda dentada es un número impar), y el eslabón de cadena excesivo se usa cuando la cadena de rodillos es un número impar.
24. El propósito del tensado de la transmisión por cadena: evitar el engrane deficiente y la vibración de la cadena cuando el pandeo del lado suelto de la cadena es demasiado grande, y aumentar el ángulo de engrane entre la cadena y la rueda dentada
25. Modo de falla del engranaje: dientes rotos, desgaste de la superficie del diente (engranaje abierto), picaduras de la superficie del diente (engranaje cerrado), pegado de la superficie del diente, deformación plástica (aparecen crestas en la rueda motriz, aparecen surcos en la rueda motriz)
26. Los engranajes con una dureza superior a 350HBS o 38HRS se denominan engranajes de cara dura; de lo contrario, son engranajes de cara blanda
27. Mejorar la precisión de fabricación y reducir el diámetro del engranaje para reducir la velocidad periférica puede reducir la carga dinámica; para reducir la carga dinámica, el engranaje puede repararse en la parte superior del diente; los dientes del engranaje están hechos en forma de tambor para mejorar los dientes del engranaje. distribución de la carga
28. Tanr=z1:q (coeficiente de diámetro) Cuanto mayor sea el ángulo de avance, mayor será la eficiencia y peor será la propiedad de autobloqueo
29. Desplace el engranaje helicoidal. Después del desplazamiento, el círculo primitivo del engranaje helicoidal y el círculo primitivo aún coinciden, pero la línea de paso del tornillo sinfín ha cambiado y ya no coincide con el círculo primitivo.
30. El modo de falla del tornillo sinfín: corrosión por picaduras, fractura de la raíz del diente, pegado de la superficie del diente y desgaste excesivo; la falla a menudo ocurre en el engranaje helicoidal
31. Pérdida de potencia del tornillo sin fin cerrado: pérdida por desgaste del engrane, pérdida por desgaste del cojinete, pérdida por salpicadura de aceite cuando las piezas que entran en la piscina de aceite agitan el aceite
imagen
32. El tornillo sin fin debe calcular el balance de calor de acuerdo con la condición de que el poder calorífico por unidad de tiempo sea igual a la disipación de calor en el mismo tiempo. Medidas: agregue disipadores de calor y aumente el área de disipación de calor, instale ventiladores en el extremo del eje del tornillo sinfín para acelerar el flujo de aire e instale disipadores de calor en la caja de transmisión Tubería de enfriamiento circulante incorporada
33. Las condiciones para formar la lubricación hidrodinámica: las dos superficies que se deslizan relativamente deben formar un espacio convergente en forma de cuña; las dos superficies separadas por la película de aceite deben tener una velocidad de deslizamiento relativa suficiente, y su movimiento debe hacer que el aceite lubricante fluya desde la boca grande hacia la boca pequeña; lubricación El aceite debe tener una cierta viscosidad, y el suministro de aceite debe ser suficiente
34. La estructura básica de los rodamientos: anillo interior, anillo exterior, cuerpo hidrodinámico, jaula
35. 3 rodamientos de rodillos cónicos, 5 rodamientos axiales de bolas, 6 rodamientos rígidos de bolas, 7 rodamientos de contacto angular, N rodamientos de rodillos cilíndricos 00, 01, 02, 03 respectivamente d=10mm, 12 mm, 15 mm , 17 mm 04 significa d= 20mm, 12 significa d=60mm
36. Vida nominal básica: el 10 por ciento de los rodamientos en un grupo de rodamientos tienen daños por picaduras, y el 90 por ciento de los rodamientos no tienen daños por picaduras, y el número de horas de trabajo es la vida útil del rodamiento.
37. Carga dinámica nominal básica: cuando la vida útil nominal básica del rodamiento es exactamente de 106 revoluciones, la carga que el rodamiento puede soportar
38. Método de configuración del rodamiento: dos fulcros se fijan en una dirección cada uno, un punto se fija bidireccionalmente y el otro fulcro del extremo nada, y ambos extremos son soporte flotante
39. Los rodamientos se dividen por carga: eje (momento de flexión y par), mandril (momento de flexión), eje de transmisión (par)
