¿Qué debo hacer si el rodamiento siempre suena? El artículo de hoy lo ayudará a encontrar la causa y cómo tratarla.
01
Ruido de rodamiento normal
Si el rodamiento se encuentra en un buen estado de rotación continua, emitirá un zumbido o silbido bajo. Si hay un silbido agudo, un chirrido y otros sonidos irregulares, a menudo indica que el rodamiento está en malas condiciones de rotación continua. Los ruidos chirriantes pueden deberse a una lubricación inadecuada. La holgura inadecuada de los cojinetes también puede causar traqueteo de metal.
Los hoyuelos en la pista de rodadura del anillo exterior del rodamiento provocan vibraciones y producen un sonido suave y nítido.
Si hay ruido intermitente, los elementos rodantes pueden dañarse. Este sonido se produce cuando se da la vuelta a la superficie dañada. Si hay contaminación en el cojinete, a menudo causará un sonido sibilante. Los daños severos en los rodamientos pueden producir ruidos fuertes e irregulares.
Si es causado por golpes durante la instalación, también producirá ruido, que variará con la velocidad del rodamiento.
fuerte ruido metalico
Razón 1: carga anormal, contramedidas: corrija el ajuste, estudie la holgura del cojinete, ajuste y cargue, y corrija la posición del hombro de la carcasa.
Razón 2: instalación deficiente, contramedidas: precisión de mecanizado del eje y la carcasa, mejora de la precisión de la instalación y del método de instalación.
Razón 3: Lubricante insuficiente o inadecuado, contramedida: agregue lubricante y elija el lubricante apropiado.
Razón 4: Las partes giratorias están en contacto. Contramedida: Modifique la parte de contacto del sello de laberinto.
ruido regular
Razón 1: hendiduras, óxido o cicatrices en la superficie de rodadura debido a materias extrañas. Contramedidas: reemplace el rodamiento, limpie las partes relevantes, mejore el dispositivo de sellado y use lubricante limpio.
Razón 2: (después de cementar el acero) deformación de la superficie, contramedida: reemplace el rodamiento y preste atención a su uso.
Razón 3: La superficie de la pista está despegada. Contramedida: reemplace el rodamiento.
ruido irregular
Razón 1: El espacio libre es demasiado grande. Contramedidas: estudie el ajuste y la holgura del rodamiento, y modifique la precarga.
Razón 2: intrusión de materia extraña, contramedidas: estudiar y reemplazar los rodamientos, limpiar las piezas relacionadas, mejorar los dispositivos de sellado y usar lubricantes limpios.
Motivo 3: daño esférico, descamación, contramedida: reemplace el rodamiento.
02
Método de detección e instrumento para soportar ruidos anormales.
En la actualidad, hay dos formas de detectar el ruido anormal de los rodamientos. Uno es el método de detección de ruido basado en la acústica y el otro es el método de detección basado en la vibración.
método de detección de ruido
Es un método de medición directa de sonido anómalo mediante el uso de un micrófono de alta calidad para extraer señales de presión de sonido a cierta distancia y dirección en un entorno absorbente de sonido donde el ruido básico es inferior a 20db, y extrayendo los componentes de sonido anómalo a través de un determinado método de análisis.
Método de detección de vibraciones
Es un método de detección indirecta de sonido anormal y se puede dividir en método de detección cualitativa y método de detección de parámetros cuantitativos. Entre ellos, el método de detección cualitativa se divide en método de monitoreo de sonido anormal y método de observación de forma de onda de vibración. El método de detección de parámetros cuantitativos se refiere a la evaluación del sonido anormal del rodamiento mediante el uso de valores de parámetros medidos relacionados con el sonido anormal en la señal de vibración del rodamiento probado, como el valor máximo y el factor de cresta de la vibración.
Instrumento de medición para medir el sonido anormal de los rodamientos.
Hay muchos instrumentos de medición para medir el sonido anormal de los rodamientos, tales como: BANT-1 monitor de sonido anormal del rodamiento del Centro de Investigación de Pruebas de Rodamientos de Hangzhou; S092 instrumento de medición de vibraciones de rodamientos (sonido anormal) del Instituto de Investigación de Tecnología de Rodamientos de Shanghái; Instituto de investigación de rodamientos de Luoyang y S0910-Ⅲ de rodamientos de Dalian desarrollados conjuntamente por la fábrica de instrumentos. Estos instrumentos de medición de rodamientos pueden medir el valor efectivo de la vibración del rodamiento y también pueden medir el valor máximo, el factor máximo y el número de pulsos que reflejan los parámetros de sonido anormales del rodamiento.
Método correcto de almacenamiento de rodamientos.
1. Conserve el embalaje original y no lo abra arbitrariamente. Si se encuentra que el empaque está dañado, debe abrirse y limpiarse con cuidado, y el empaque debe volver a engrasarse.
2. La humedad relativa en la sala de almacenamiento no debe exceder el 60 por ciento y la diferencia de temperatura no debe ser demasiado grande. Los rodamientos en el embalaje original se pueden almacenar durante varios años. Para rodamientos sellados o rodamientos con protectores contra el polvo, las propiedades lubricantes de la grasa que llena los rodamientos pueden disminuir después de un almacenamiento a largo plazo.
3. La sala de almacenamiento también debe protegerse de vibraciones y sacudidas. Los rodamientos que no se almacenen en el embalaje original deben conservarse adecuadamente. Está estrictamente prohibido juntar cojinetes y elementos corrosivos para evitar la corrosión y la contaminación.
4. Los rodamientos grandes solo se pueden almacenar planos, y los lados de los anillos interior y exterior están mejor apoyados. Si se almacena en posición vertical, puede producirse una deformación permanente debido a las paredes relativamente delgadas de los anillos interior y exterior debido al gran peso de los anillos interior y exterior y las piezas rodantes.
Motivos del ruido anormal de los rodamientos
Hay impurezas en el aceite;
Lubricación insuficiente (nivel de aceite demasiado bajo, almacenamiento inadecuado que provoca fugas de aceite o grasa a través del sello);
El juego del cojinete es demasiado pequeño o demasiado grande (problema del fabricante);
Las impurezas, como arena o partículas de carbono, se mezclan en el rodamiento para actuar como abrasivos;
El rodamiento se mezcla con agua, ácido o pintura y otra suciedad, lo que provocará corrosión;
El cojinete está aplanado por el orificio del asiento (la redondez del orificio del asiento no es buena o el orificio del asiento está torcido y no recto);
La almohadilla de hierro en la superficie inferior del asiento del cojinete está desnivelada (causando deformación del orificio del asiento e incluso grietas en el asiento del cojinete);
Hay elementos diversos en el orificio del asiento del cojinete (virutas residuales, partículas de polvo, etc.);
Excentricidad del anillo de sellado (golpe en partes adyacentes y fricción);
El rodamiento está sujeto a una carga adicional (el rodamiento está sujeto a tensión axial o hay dos rodamientos de extremo fijo en un eje);
El ajuste entre el rodamiento y el eje es demasiado flojo (el diámetro del eje es demasiado pequeño o el manguito del adaptador no está apretado);
El cojinete tiene muy poca holgura y está demasiado apretado cuando gira (el manguito del adaptador está demasiado apretado).
