El tren de alta velocidad de China ha construido el sistema ferroviario de alta velocidad y la plataforma tecnológica más grande del mundo, liderando la tendencia mundial de trenes de alta velocidad. Sin embargo, las tuercas que se usan en el tren de alta velocidad deben importarse y solo podemos comprar tuercas que nunca se aflojan de Hard Lock Industry Co., Ltd., una pequeña empresa japonesa con solo 45 empleados.
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Países de todo el mundo, incluidos Gran Bretaña, Australia, Estados Unidos y otros países con niveles tecnológicos líderes, solicitan nueces pequeñas a Hadlock Corporation de Japón. Esta es la única empresa en el mundo. Uno puede imaginar cuán grande es la cuota de mercado de las nueces Hadlock. , haciendo una nuez al extremo.
Cuando el riel de alta velocidad está en funcionamiento, los trenes de alta velocidad están en contacto constante con los rieles, lo que provoca vibraciones muy grandes, y los tornillos comunes se aflojarán y se volarán debido a tales vibraciones. Si no quiere salir volando, entonces los tornillos y las tuercas deben estar en su lugar para que nunca se aflojen.
1. Los frutos secos cambian vidas
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De hecho, ya en 1961, Wakabayashi Katsuhiko inventó la tuerca no giratoria, la tuerca en U.
Fue 5 años después de que comenzó a trabajar, como empleado de la empresa, visitó una exposición internacional de productos industriales celebrada en Osaka, y se llevó una bolsa de materiales y muestras de la exposición. Entre estos materiales y muestras, hay una tuerca antirrotación que llamó la atención de Wakabayashi.
Esa es una tuerca que usa alambre de acero inoxidable como clip para evitar que se afloje. Tiene una estructura complicada y es caro. "¿No se puede hacer simple y barato?" Ruo Lin comenzó a estudiar minuciosamente.
Pronto se le ocurrió un método para sujetar la rosca del tornillo con un resorte de hoja y el producto de prueba logró resultados satisfactorios. Wakabayashi, de 28-años, llamó a la tuerca antirrotación tuerca U y fundó una empresa para producir y vender la tuerca. Esta es la primera empresa de Wakabayashi, Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd. Wakabayashi tardó poco más de una hora en desarrollar esta tuerca antirrotación, pero tardó más de dos años en promocionarla en el mercado. Con el aumento de las ventas, la confianza de Wakabayashi también aumentó considerablemente y anunció "Nunca aflojes la tuerca".
Inesperadamente, este anuncio trajo problemas a Ruolin. Las tuercas en U ensambladas en excavadoras y martinetes se aflojaron debido a demasiada vibración.
Algunos clientes vinieron a demandar. En ese momento, las ventas mensuales de Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd. habían alcanzado los 100 millones de yenes, y el fenómeno de la holgura no era común. Muchas personas en la empresa consideraron la frase "nunca sueltes tuercas" solo como un eslogan publicitario, por lo que no se lo tomaron en serio. Estos juicios son serios. Pero Ruolin no lo cree así.
Dijo que como se dice públicamente que este tipo de tuerca es una tuerca que nunca se afloja, debe hacerse para que no se afloje bajo ninguna condición. ¿Pero se puede hacer esto? Los socios son escépticos. Para apegarse a sus creencias, Wakabayashi dejó la compañía que fundó.
A fines de 1973, cuando Wakabayashi pasaba por el Santuario Sumiyoshi Taisha (distrito de Sumiyoshi, ciudad de Osaka) cerca de su casa, miró hacia el torii alto en la entrada y de repente pensó: "Empuje ese tipo de cuña y se no se aflojará" me vino a la mente. Inmediatamente comenzó a clavar un pasador en el espacio entre la tuerca y el tornillo, y el resultado puede describirse como "dar en el blanco". Recibiendo inspiración de un santuario familiar, Wakabayashi dijo: "Este puede ser el apocalipsis".
Inspirándose en las espigas de las antiguas estructuras de madera, Wakabayashi inventó la tuerca que nunca se afloja con espigas añadidas a la tuerca. En 1974, Wakabayashi fundó una segunda empresa, Hard Lock Industry Co., Ltd., desde cero para producir esta nueva tuerca que nunca se aflojaría. Pero esperarlo resultó ser el mismo largo y doloroso camino de ascenso que cuando comenzó su negocio. Debido a que la estructura de este tipo de tuerca Hard Lock es más complicada que la de las tuercas ordinarias y el costo también es alto, el precio de venta es aproximadamente un 30 por ciento más alto que el de las tuercas ordinarias. Esto se ha convertido en el mayor obstáculo para la promoción de este fruto seco.
Cuando no hubo ventas de tuercas Hard Lock, la nueva empresa tuvo que hacer otro trabajo para mantener el funcionamiento de la empresa además de depender de las tarifas de patente de las tuercas en U. Finalmente, una empresa ferroviaria adoptó los productos de Wakabayashi, demostrando la fuerza de esta tuerca que nunca se afloja.
Las empresas ferroviarias tienen una gran necesidad de tuercas antisísmicas y antiaflojamiento, y hay muchas empresas ferroviarias japonesas, lo que brinda oportunidades de desarrollo a la nueva empresa de Wakabayashi. JR, la compañía ferroviaria más grande de Japón, finalmente adoptó las tuercas Hard Lock y las utilizó por completo en Japón. Shinkansen.
La tuerca Hard Lock se ha convertido en la única tuerca que nunca se afloja en el mundo, y no solo se usa ampliamente en Japón, sino que también se puede ver en los principales puentes y edificios de todo el mundo.
2. Una tuerca con una cuña y un martillo en uno
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La idea de "Hard Lock Nut" es muy simple, es decir, insertar una cuña entre la tuerca y el tornillo para evitar que se afloje. (Fig. 1) Sin embargo, no es eficiente ni práctico clavar las cuñas una por una en las tuercas que se usarán en el sitio de construcción. ¿Cómo puede la tuerca tener la función de una cuña? Ruolin reflexionó por un momento.
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El método que se le ocurrió fue usar dos tipos de tuercas en forma de "cóncava" y "convexa" en un tornillo. La tuerca convexa en la parte inferior tiene un centro ligeramente desplazado durante el procesamiento (procesamiento excéntrico), que actúa como una cuña. La tuerca cóncava en la parte superior no se procesa fuera del centro (procesamiento circular), formando así la función del martillo para golpear la cuña. (Imagen 2) Estas dos tuercas se combinan en una, y el problema de aflojarse se resuelve fácilmente.
3. Aunque hay muchos imitadores, casi no hay exitosos
Por supuesto, el éxito de la tuerca de seguridad también atraerá a muchos imitadores para imitar.
De hecho, el principio y la estructura de las tuercas hardlock son relativamente simples y se han presentado en detalle en el sitio web de Hardlock. Aunque hay muchos imitadores, casi no hay exitosos. Esta es la clave de la tecnología. Aunque conoce el principio y la estructura de este tipo de tuerca de espiga, simplemente no puede producir una tuerca que nunca se afloje. Esta es su especialidad.
A juzgar por la introducción anterior, parece que la invención de esta nuez no es difícil, pero su promoción es muy difícil. En realidad esto es una ilusión. No es difícil inventar una tuerca con tal estructura, pero para convertir realmente este invento en una tuerca que nunca se afloje, todavía necesita una mejora continua en el uso.
Wakabayashi tardó casi 20 años desde el establecimiento de esta empresa hasta el pleno uso de la empresa ferroviaria más grande de Japón. Este 20-año de mejora técnica continua ha convertido a la tuerca Hard Lock en la única tuerca que nunca se afloja en el mundo.
La empresa Hardlock ha señalado especialmente en la página web: la empresa ha acumulado tecnología y conocimientos técnicos únicos (knowhow) a lo largo de los años, y tiene diferentes excentricidades correspondientes para diferentes tamaños y materiales, que no pueden ser imitadas por las tuercas Hard Lock. La clave.
Bueno, incluso si la gente le dice claramente el principio y la estructura de esta nuez, la producción real aún necesita una experiencia especial, esta es la tecnología, este es el conocimiento (knowhow).
Sin esta tecnología, incluso si comprende el principio de esta nuez, no puede producirla. La genialidad de muchas empresas radica en la tecnología única que no se puede aprender pase lo que pase.
4. Ofertas de fabricantes de aeronaves
Hasta ahora, los ferrocarriles de Australia, Gran Bretaña, Polonia, China, Corea y el Shinkansen (tren de alta velocidad de Taiwán) han adoptado las "tuercas de bloqueo duro".
Además de los ferrocarriles, muchos países y regiones en el país y en el extranjero, como el puente colgante más largo del mundo "Akashi Kaikyo Bridge", la torre de radio autoportante más alta del mundo "Tokyo Sky Tree", la plataforma de lanzamiento del transbordador espacial de EE. UU. y el océano plataformas de perforación, han adoptado "Tuerca de bloqueo duro".
El inventor Wakabayashi todavía está inmerso en la innovación tecnológica, incluso cuando la "Tuerca de bloqueo duro" es famosa en todo el mundo, y ha desarrollado sucesivamente nuevos productos como la "Tuerca única" que mejora la eficiencia operativa y la "Tuerca especial para rodamientos" que evita el rodamiento se afloje. Además, actualmente están negociando con el fabricante de aeronaves más grande del mundo, Boeing de Estados Unidos y Rolls-Royce de Europa, para desarrollar productos livianos para aeronaves.
Ruobin es uno de los pocos coleccionistas de maquetas de trenes. Dijo que cuando juega con maquetas de trenes, la inspiración destella en su mente. Abrió un área de exhibición de colecciones en el segundo piso de la fábrica. Los visitantes estaban todos emocionados después de la visita. Ruobin dijo que no importa el trabajo o los pasatiempos, "puede hacer felices a todos, más que cualquier otra cosa".
