La instalación correcta de los rodamientos es muy importante, pero en el funcionamiento real siempre es fácil extraviarse y surgen problemas sin cesar. La razón es que no se prestó atención a algunos detalles, lo que provocó que el rodamiento se dañara durante la instalación. Este artículo comparte varios ejemplos de errores en la instalación de rodamientos, así como métodos y técnicas de instalación correctos.
Demostración de errores comunes en la instalación de rodamientos.
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Toma el círculo interior
El ajuste entre el eje y el orificio interior del rodamiento es demasiado flojo (comúnmente conocido como "caminar por el aro interior")
Debido a que el ajuste entre el eje y el orificio interior es demasiado flojo, se produce deslizamiento entre el eje y la superficie del orificio interior. La fricción por deslizamiento provocará calor y dañará el rodamiento debido al calor.
Rastros de deslizamiento entre el eje y la superficie del agujero interior.
1. Las grietas se producen debido a la fricción y el calor entre la cara del extremo del anillo interior y el hombro del eje.
Al "mover el anillo interior", la fricción deslizante entre el anillo interior y el eje generará alta temperatura. Dado que la superficie de contacto entre la cara del extremo del anillo interior y el hombro del eje es pequeña, la temperatura será mayor. Se producirán grietas por calor en la cara extrema del anillo interior. La extensión continua de grietas calientes hará que el aro interior del rodamiento se rompa durante el uso.
2. La adherencia se produce después de que se genera calor entre el eje y la superficie del orificio interior.
Debido a la fricción deslizante del "anillo interior" se produce entre el orificio interior y la superficie del eje, la alta temperatura provocada derrite la superficie metálica y provoca adherencia.
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Salir del circulo
La abertura del casquillo y el diámetro exterior del rodamiento no coinciden demasiado (comúnmente conocido como "giro del anillo exterior")
Debido a que la abertura de la carcasa y el diámetro exterior del rodamiento se eligen para que queden demasiado flojos, se produce deslizamiento entre sus superficies. La fricción por deslizamiento generará calor, lo que provocará que el rodamiento se caliente y se dañe.
Hay rastros de deslizamiento entre la abertura de la carcasa y la superficie del diámetro exterior del rodamiento.
1. El martillo golpea directamente el rodamiento.
Al instalar un rodamiento con un ajuste de interferencia del aro interior (o aro exterior), está prohibido golpear directamente la cara del extremo del aro interior (o aro exterior) del rodamiento con un martillo, ya que esto dañará fácilmente la nervadura. Debe instalarse colocando el manguito en la cara del extremo del anillo interior (o anillo exterior) y golpeando el manguito con un martillo.
2. Transmitir la fuerza de instalación a través de elementos rodantes.
Al instalar un rodamiento con un ajuste de interferencia en el aro interior, la fuerza no se puede transmitir al aro interior a través del aro exterior y los elementos rodantes. Esto dañará la pista de rodadura del rodamiento y la superficie del elemento rodante, lo que provocará que el rodamiento produzca ruido durante el funcionamiento y provoque daños prematuros. El método correcto debería ser utilizar un manguito para aplicar fuerza directamente en la cara del extremo del anillo interior.
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La temperatura de calentamiento es demasiado alta
Algunos usuarios utilizan una pistola rociadora de acetileno para calentar el orificio interior del rodamiento. Cuando la temperatura de calentamiento excede los 727 grados (la temperatura de transformación de fase del acero para rodamientos), la estructura metalográfica dentro del acero para rodamientos cambiará. Cuando un rodamiento se enfría, su orificio no vuelve a su tamaño original y suele ser más grande que antes del calentamiento.
Después de calentarlo con una pistola rociadora de acetileno, la superficie del rodamiento se vuelve negra.
Método correcto de instalación de rodamientos.
La instalación de los rodamientos debe realizarse en un área seca y libre de polvo, en la medida de lo posible, y debe mantenerse alejado de equipos que generen polvo y desechos metálicos. Cuando deba instalarse en un entorno complejo, se debe minimizar la contaminación.
Al instalar rodamientos, se deben seleccionar métodos mecánicos, de calefacción o hidráulicos según el tipo y tamaño.
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Instalación de rodamientos cilíndricos
1. Instalación en frío
Al instalar un rodamiento pequeño que no esté demasiado apretado, puede usar un manguito y martillarlo para golpear suavemente el manguito e instalar el rodamiento en la posición adecuada. Al golpear, el impacto debe ser lo más uniforme posible sobre el anillo del rodamiento para evitar que el rodamiento se incline o se tuerza.
La mayoría de los rodamientos se instalan mediante el método de ajuste a presión. Si desea instalar los aros interior y exterior del rodamiento en el eje y el asiento del rodamiento al mismo tiempo, debe asegurarse de que la misma presión actúe sobre los aros interior y exterior al mismo tiempo, y que la superficie de contacto con el La herramienta de instalación debe estar en el mismo plano.
2. Instalación en caliente
Normalmente, no es posible montar rodamientos más grandes sin calentar el rodamiento o el alojamiento porque a medida que aumenta el tamaño, mayor es la fuerza requerida para el montaje. La diferencia de temperatura requerida para la instalación en caliente entre el aro del rodamiento y el eje o el asiento del rodamiento depende principalmente de la cantidad de interferencia y del diámetro del ajuste del rodamiento. La temperatura a la que se calientan los rodamientos abiertos no debe exceder los 120 grados. No se recomienda calentar los rodamientos con sellos y tapas antipolvo a más de 80 grados (asegúrese de que la temperatura no exceda la temperatura permitida de los sellos y la grasa).
Al calentar el rodamiento, éste debe calentarse uniformemente y no debe producirse un sobrecalentamiento local.
Calentador de inducción de rodamientos
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Instalación de rodamientos cónicos
La mayoría de los aros interiores de los rodamientos con orificios cónicos se instalan con un ajuste de interferencia.
La magnitud de la interferencia está determinada por la distancia de avance axial del anillo interior sobre el diámetro del eje cónico, el manguito adaptador o el manguito de desmontaje. Cuanto mayor sea la distancia de avance sobre la superficie de contacto cónica, menor será el juego radial interno del rodamiento. La cantidad de interferencia se puede determinar midiendo la reducción del espacio libre o la distancia de avance axial.
Para rodamientos pequeños y medianos, puede utilizar una herramienta de instalación de rodamientos o preferiblemente una contratuerca para empujar el aro interior a la posición adecuada en el diámetro del eje cónico. Cuando utilice un manguito adaptador, utilice una tuerca de casquillo que pueda apretarse con un gancho o una llave de impacto. Utilice la herramienta de instalación de rodamientos o la placa final para empujar el manguito de extracción dentro del orificio interior del rodamiento.
Los rodamientos más grandes requieren mayor fuerza para instalarse, por lo que se deben usar tuercas hidráulicas. La tuerca hidráulica puede instalar el rodamiento de orificio cónico en el diámetro del eje cónico (Figura 1), el manguito adaptador (Figura 2) y el manguito de extracción (Figura 3).
Método de inyección de aceite
El principio de funcionamiento del método de inyección de aceite es: el aceite hidráulico pasa a través de los orificios y ranuras de aceite a alta presión y se inyecta en la superficie de contacto entre el rodamiento y el diámetro del eje para formar una película de aceite. La película de aceite separa las superficies de contacto, lo que reduce en gran medida la fricción entre ellas. Este método se utiliza normalmente cuando el rodamiento se monta directamente sobre el diámetro del eje cónico.
Los orificios y ranuras de aceite necesarios deben formar parte del diseño general del eje. Si el manguito adaptador y el manguito de desmontaje se han procesado con orificios y ranuras de aceite, este método también se puede utilizar para instalar el rodamiento en el manguito adaptador o en el manguito de desmontaje.
