1080 paneles solares, generación de energía de 640 kW, capacidad de almacenamiento de energía de 3,4 MWh, ¡todo gratis!
De hecho, la carga gratuita se ha producido en California.
Para los propietarios de vehículos eléctricos que recorren largas distancias, los mayores temores son: llegar a un área de servicio y encontrar todas las estaciones de carga averiadas, largas colas o facturas de electricidad exorbitantes. Pero ahora, una startup de California ha ideado una nueva solución-desconectando la estación de carga de la red, generando y almacenando su propia electricidad, haciendo que toda la estación funcione como una isla independiente.
¿Cómo sobrevive una estación de carga sin conexión a la red?
Esta empresa, PowerStation, inauguró recientemente una-nueva estación de carga rápida-cerca de la salida de Rasor Road en la Interestatal 15 en California. Esta ubicación está en el desierto, con abundante sol todo el año-.
Toda la estación utiliza 1080 paneles solares, capaces de generar hasta 640 kW de electricidad. Esta electricidad se almacena en un sistema de almacenamiento de energía de 3,4 MWh, lo que garantiza un suministro continuo de energía incluso de noche o en días nublados. Para ilustrarlo, es como un camello que almacena grasa en su joroba.-come vorazmente durante el día y la quema lentamente cuando no hay sol.
Actualmente, la estación cuenta con cuatro puertos de carga CCS1 con una potencia total de 360kW. La compañía dice que planea instalar seis puertos NACS más este verano, aumentando la potencia total a 600 kW. Si sólo se está cargando un coche, puede utilizar toda la energía; Si varios automóviles se cargan simultáneamente, el sistema distribuirá automáticamente la energía, asegurando que todos reciban una parte.
La mejor parte es que no necesitas descargar ninguna aplicación ni registrar una membresía; simplemente puedes enchufarlo para cargarlo. Y desde ahora hasta el 31 de mayo de 2026, todo es gratis. Una vez finalizado el período gratuito, el precio de carga fluctuará según la luz solar del día y la demanda de electricidad, aproximadamente entre 0,30 y 0,45 dólares por kilovatio-hora, lo que equivale a entre 2,1 y 3,1 yuanes al tipo de cambio actual.
Y eso no es todo; Están previstos tres más.
PowerStation también está trabajando en tres estaciones de carga solar rápida-similares. Está previsto que uno, ubicado cerca de Barstow a lo largo de la autopista 15, entre en funcionamiento este año. Las otras dos estaciones están ubicadas a lo largo de la autopista 10 y la autopista 8, respectivamente, y su apertura está programada para 2027.
[Imagen de un-recorrido sin conductor por la autopista 1 en EE. UU. - con mapa de ruta completo y guía_guía de viaje de San Francisco_auto-guía de viaje guiado_comunidad de viajes de Qunar]
Este enfoque no es exclusivo de PowerStation. Tesla también construyó uno más grande el año pasado en Lost Hills, California.-Tiene 164 estaciones de carga, un sistema de energía solar de 11 MW y 10 baterías de almacenamiento de energía Megapack, con una capacidad total de almacenamiento de 39 MWh. Los paneles solares también funcionan como garajes, proporcionando protección tanto contra el sol como contra la lluvia. El proyecto de Tesla tardó menos de ocho meses desde que se puso la primera piedra hasta que el primer lote de estaciones de carga entró en funcionamiento.
¿Es una buena idea sacar la red eléctrica del chat grupal?
Francamente, este modelo no se trata sólo de ahorrar dinero.
Primero, puede ahorrar dinero. Las estaciones de carga tradicionales necesitan conectarse a la red eléctrica, lo que implica varias aprobaciones, expansión de capacidad y potencialmente varios años, con costos considerables en el medio. El costo de los paneles solares y las baterías de almacenamiento de energía está disminuyendo constantemente-las instituciones de investigación predicen que el costo por kilovatio-hora para el almacenamiento de energía electroquímica puede caer a alrededor de 0,20 a 0,35 yuanes para 2030. La investigación de la Universidad de Tsinghua también muestra que en áreas con abundante sol, el costo promedio por kilovatio-hora para "fotovoltaica + almacenamiento de energía" podría caer a 0,45 yuanes alrededor de 2026. y 0,3 yuanes para 2030 es una tendencia importante. California planea agregar 11 GW de capacidad de energía solar-a escala de servicios públicos para 2030-en resumen, generar electricidad con luz solar se está volviendo más rentable que conectarse a la red.
En segundo lugar, ahorra tiempo. Los representantes de Tesla han declarado que esperar a que se actualice la red significaría que las estaciones de carga no estarían operativas durante los períodos pico de vacaciones. Al construir sus propios sistemas solares y de almacenamiento de energía, controlan el cronograma de construcción.
En tercer lugar, resuelve un problema importante:-¿qué pasa con las zonas a las que la red no puede llegar? A lo largo de las autopistas en los desiertos, la expansión de la red es extremadamente costosa; Colocar una sola línea eléctrica podría costar millones de dólares. Esta estación integrada de almacenamiento de energía y fotovoltaica funciona como un banco de energía gigante, funcionando de forma independiente sin red eléctrica. Para viajes de larga-distancia, llena de manera efectiva la brecha de carga en áreas remotas y no desarrolladas.
Desde una perspectiva de fabricación: esta es una cadena industrial.
Desde la perspectiva de la fabricación avanzada, esta estación de carga conecta varios enlaces: fabricación de paneles fotovoltaicos, producción de baterías de almacenamiento de energía, equipos de carga rápida de CC y sistemas inteligentes de despacho de energía. Detrás de cada estación se encuentra un testimonio de las capacidades de fabricación.
China tiene una sólida base industrial en baterías fotovoltaicas y de litio, que representa aproximadamente el 80% de la producción mundial de módulos fotovoltaicos y más del 70% de la capacidad de producción de baterías de litio. Se están llevando a cabo proyectos similares a nivel nacional:-el Bazaar Zero-Carbon Service Area en Qinghai ha construido 27 espacios de carga, y el distrito Huinong de Ningxia tiene una estación de demostración para "fotovoltaica, almacenamiento, carga y utilización de energía". Si la economía de combinar la energía fotovoltaica y el almacenamiento de energía es sólida, este modelo puede implementarse ampliamente.
La pregunta sigue siendo: una vez finalizado el período gratuito, ¿crees que estas estaciones de carga realmente podrán sobrevivir? ¿Crees que un precio de 0,30 a 0,45 dólares por kilovatio-hora es caro? Además, si estas-estaciones de carga alimentadas por energía solar se construyeran a lo largo de las autopistas de China, ¿en qué ruta te gustaría verlas?
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