Los dos días de los Juegos Olímpicos de Tokio están en pleno apogeo, y realmente han atraído mucha atención. Después de todo, la propiedad de la medalla de oro olímpica y el estilo de lucha en el campo tocan los corazones de las personas. De hecho, en los últimos dos días, un evento importante ha tenido lugar en la industria de fabricación de aviación de nuestro país. El 27 de julio, China Aviation Development Corporation anunció que el helicóptero equipado con bimotores AES100 realizó su primer vuelo. paso.
Motor AES100
El motor AES100 es el primer motor turboecho civil avanzado de clase 1000kW de mi país con competitividad internacional y derechos de propiedad intelectual completamente independientes, que puede cumplir con los requisitos de potencia de helicópteros bimotores de 5-6 toneladas y monomotores de 3-4 toneladas.
Este tipo de vida útil del motor, el consumo de combustible y otros indicadores técnicos han alcanzado el nivel internacional de tecnología de motor turboequie de cuarta generación, equipado con un sistema de gestión de salud independiente; el precio objetivo es equivalente a motores extranjeros de la misma potencia, bajos costos de operación y mantenimiento, y buena economía durante todo el ciclo de vida; El desarrollo se lleva a cabo en estricta conformidad con los requisitos de aeronavegabilidad, el tiempo medio entre fallas supera las 550 horas y toda la envolvente es segura y confiable.
Después de haber estado inactivo durante tantos años, el desarrollo de la aviación de China nos ha mostrado gradualmente los resultados en los últimos dos años. La última buena noticia sobre el desarrollo de la aviación de mi país fue el 11 de marzo de 2021. El motor turboeje-16 de clase eléctrica de 1300 kW de China Aviation Development obtuvo una licencia de producción (PC) emitida por La Aviación Civil de China, lo que marca la aprobación oficial de la entrada del turboeje-16 por parte de China Civil Aviation. Mercado de la aviación civil. El procesamiento de metales ha informado: ¡Al obtener la licencia de producción, el motor aeronáutico turboeshaft-16 de mi país está llegando!
El proyecto AES100 se estableció en 2016 y completó la primera producción de prueba de prototipos en 2018. Pasó el enlace clave de la nueva prueba de la máquina, que se está ejecutando de acuerdo con el programa, y alcanzó con éxito el 100% de la velocidad de diseño. La velocidad alcanzó el estándar, verificando efectivamente que el motor está a toda velocidad. La compatibilidad entre el compresor, la cámara de combustión, la turbina de gas, la turbina de potencia, el accionamiento accesorio y otros componentes y el control de combustible, el aceite lubricante, el aire, los sistemas eléctricos y otros en la gama ha descubierto las leyes de la dinámica del rotor del motor y los cambios de vibración.
El motor de turboe eje civil AES100 adopta un compresor avanzado, un diseño aerodinámico turbo, una co-cavidad de rodamientos, suministro de aceite debajo del anillo, accionamiento accesorio integrado y otras tecnologías de diseño estructural. Es un motor de turboe eje civil con nivel avanzado internacional.
En vista del hecho de que hay muchos entornos de meseta montañosa en China, AES100 tiene un gran margen de potencia de diseño, que puede satisfacer la demanda del aeropuerto de Daocheng Yading, el aeropuerto civil más alto de China, a una altitud de 4.411 metros. AES100 es remolcado por los requisitos de potencia de helicópteros civiles de 5-6 toneladas. También es adecuado para helicópteros civiles monomotores de 3 toneladas. En comparación con los motores anteriores del mismo tipo, el consumo de combustible se reduce en aproximadamente un 10%; la vida útil se incrementa de 1000 horas a 3000 horas.
Motor AES100
El desarrollo de motores aeronáuticos es difícil, tiene un ciclo largo y tiene una gran inversión. Antes de la producción en masa, se deben producir más de 40 prototipos a prueba. El tiempo de prueba del prototipo debe exceder las 10,000 horas, y el tiempo de prueba del componente alcanza cientos de miles de horas. Antes de que se entregue la aeronave, hay tres documentos de plan muy importantes que deben firmarse y completarse, a saber, el Plan de Socio para la Seguridad (PSP), el Plan de Certificación Específico del Proyecto (PSCP) y el plan de verificación (Plan de Certificación, conocido como CP), juegan un papel muy importante en el proceso de certificación de tipo.
El Instituto de Investigación de Motores de Aviación de China completó la firma del psp del motor AES100 y la aprobación de los 30 CP en diciembre de 2018 y marzo de 2021, aclarando la relación de cooperación, los métodos y los métodos de la oficina y el solicitante en el ciclo de vida completo de AES100. Principios, determinar las ideas de verificación de cumplimiento de aeronavegabilidad del motor AES100, los elementos de trabajo de cumplimiento de aeronavegabilidad y los planes de avance.
El acuerdo PSCP más crítico se firmó el 9 de julio de 2021, que aclaró aún más los principios y planes para las actividades forenses del motor AES100 de seguimiento. Las dos partes fortalecerán la asignación de recursos y llevarán a cabo los análisis forenses relacionados con el plan de acuerdo con el contenido y los principios rectores del PSCP. Trabajo de verificación y revisión para promover la certificación de aeronavegabilidad del motor AES100.
En la actualidad, la aeronavegabilidad del motor AES100 avanza constantemente, y se planea obtener el Certificado de Aeronavegabilidad de Aviación Civil de China en 2024.
