La tensión de las piezas estampadas es un defecto de calidad común en el proceso de producción, que es común en los principales fabricantes de automóviles. Por un lado, reduce la estabilidad y la eficiencia de producción del proceso de producción, y aumenta la tasa de desecho de piezas. Por otro lado, provocará un desgaste más grave del molde, reducirá la vida útil del molde y la precisión de las piezas estampadas, y aumentará la cantidad de reparaciones del molde y el tiempo de inactividad de la producción.
La esencia de la siesta se debe a la adhesión local (oclusión) en la superficie de la pieza de trabajo y el molde. Hay muchas maneras de mejorar el problema de las siestas. El principio básico es cambiar la naturaleza del par de fricción entre el molde y la pieza procesada, de modo que el par de fricción esté hecho de materiales que no sean fáciles de adherir. reemplazar. Después de que el molde ingresa a la etapa de depuración del sitio de producción, generalmente existen los siguientes métodos para mejorar el problema de selección: 1. Cambiar el material del molde y aumentar la dureza del molde; 2. Trate la superficie del molde, como cromado duro, PVD y TD; Recubrimiento con nano-recubrimiento, como la tecnología RNT, etc.; 4. Agregar una capa de otras sustancias entre el molde y las partes procesadas para separar las partes procesadas del molde (como aplicar lubricantes o lubricantes especiales o agregar una capa de PVC y otros materiales); 5. Utilice una placa de acero con revestimiento autolubricante.
En términos de materiales para moldes, el acero para moldes SKD11, CR12MOV, etc. son reconocidos como materiales resistentes al desgaste y antioclusión. Después del tratamiento térmico, la dureza puede alcanzar aproximadamente la dureza del cromo HRC58-63 grados. Dichos materiales se pueden utilizar cuando el molde es pequeño y la forma de la pieza es relativamente simple. Sin embargo, este material es difícil de procesar después del tratamiento térmico, muy quebradizo, fácil de agrietar, de alto costo y de tamaño limitado, y este tipo de material tiene una gran deformación después del tratamiento térmico, y el trabajo de investigación y desarrollo después del tratamiento térmico es enorme. .
La forma del panel interior del automóvil es relativamente compleja y cada vez se utilizan más placas de acero de alta resistencia. Este tipo de piezas tiene requisitos más altos en el rendimiento general del molde. Suele adoptar una estructura embutida. El proceso de tratamiento superficial de la incrustación actualmente incluye TD, cromado duro, nitruración, PVD, etc.
El tratamiento TD es la abreviatura de Proceso de recubrimiento de carburo de difusión térmica (Proceso de recubrimiento de carburo de difusión térmica). Esta tecnología fue desarrollada y patentada por primera vez por el Instituto Central de Investigación de Toyota en Japón en la década de 1970. También se llama Proceso de difusión de Toyota, o TD para abreviar. Proceso, es decir, procesamiento TD. También se denomina metal de infiltración de sales fundidas en nuestro país. Independientemente de su nombre, su principio es colocar la pieza de trabajo en una mezcla de bórax fundido y formar un revestimiento de carburo metálico en la superficie de la pieza de trabajo a través de la difusión a alta temperatura.
Las principales características del tratamiento de recubrimiento TD son: alta dureza del recubrimiento, HV puede alcanzar alrededor de 3000, alta resistencia al desgaste, resistencia a la tracción, resistencia a la corrosión y otras propiedades, y la vida útil del recubrimiento TD es de aproximadamente 100,000 unidades; pero el tratamiento de la capa de recubrimiento TD tiene altos requisitos en los materiales del molde, y el estrés térmico, el estrés de transición de fase y los cambios de volumen específicos generados durante el tratamiento a alta temperatura causarán fácilmente la deformación o incluso el agrietamiento del molde durante el tratamiento térmico. También habrá grietas. El tratamiento de recubrimiento TD tiene altos requisitos en cuanto a la calidad del procesamiento y la forma del molde; además, es difícil de procesar después del tratamiento de recubrimiento TD, que no puede satisfacer las necesidades de cambios de diseño y ajuste y reparación de moldes. Para moldes con otros tratamientos de superficie, el tratamiento de superficie original debe eliminarse por completo, de lo contrario, afectará la calidad de la superficie del revestimiento TD. Además, la tecnología de tratamiento de revestimiento TD generalmente reducirá la vida útil después de 3-4 tratamientos.
PVD (deposición física de vapor) es el método de deposición física de vapor, y el recubrimiento PVD es el recubrimiento superficial fabricado por el método de deposición física de vapor. Tiene un buen rendimiento anti-estiramiento y la dureza del recubrimiento puede ser tan alta como HV2000-3000, o incluso mayor, por lo que tiene una excelente resistencia al desgaste y su temperatura de procesamiento es relativamente baja, la deformación del procesado La pieza de trabajo es pequeña y se puede procesar muchas veces sin afectar la vida útil. y otras ventajas, pero la fuerza de unión entre el recubrimiento y el sustrato es pobre, y es fácil hacer que el recubrimiento se caiga cuando se usa en moldes de embutición profunda y moldes con alta presión de formación, y no puede ejercer su anti-deformación y efectos resistentes al desgaste.
recubrimiento PVD
El tamaño del molde de la placa exterior es generalmente grande. Si se usa la estructura de mosaico, habrá tensión en la costura, por lo que la mayoría adopta la estructura general y el material generalmente está hecho de hierro fundido, como el hierro dúctil. La dureza de la parte de alimentación de formación puede alcanzar aproximadamente HRC50-55 grados después de apagar la llama.
La mayor parte del tratamiento de la superficie del molde de la placa exterior de la estructura general adopta un proceso de cromado duro, pero su efecto de endurecimiento de la superficie es limitado y la dureza de la superficie es de aproximadamente 1000HV. Además, la capa de cromado duro se combina mecánicamente con el material base del molde, lo cual es fácil. Una vez que se cae el recubrimiento, se perderá el rendimiento antiarañazos. Cuando la capa de endurecimiento de la superficie se desgasta, la rugosidad aparecerá nuevamente y la vida útil de la capa de endurecimiento de la superficie es generalmente de aproximadamente 50000 a 100,000 unidades.
cromo
RNT es una tecnología emergente en los últimos años. Su principio de funcionamiento es que después de recubrir la cavidad del molde con el líquido de recubrimiento RNT, las nanomoléculas del recubrimiento se difunden por presión y actúan sobre la superficie del molde para formar un recubrimiento de carburo nanometálico. El proceso se expande desde el interior hacia el exterior, y el grosor y la dureza varían con el El tiempo de trabajo del molde aumenta, el grosor del revestimiento es 0.1-1μm, y la dureza del el recubrimiento es HV1100-1600. Incluso cuando el molde soporta una gran carga, la capa de revestimiento de la superficie no se caerá ni fallará debido a la deformación plástica del sustrato. Su espesor y dureza aumentan con el tiempo de trabajo del molde y el número de recubrimientos desde el interior hacia el exterior. Aplicar el recubrimiento RNT una vez generalmente puede garantizar 100-500 piezas sin siestas. Sin embargo, la aplicación de esta tecnología a piezas con siesta severa, piezas que generan calor durante la producción y placas de ultra alta resistencia aún es inmadura, y el costo de uso es relativamente alto.
El uso de lubricantes razonables en el proceso de producción puede mejorar efectivamente las condiciones de fricción y reducir la pelusa. Su función principal es separar los pares de contactos con una película de aceite lubricante. El engrase se realiza generalmente de forma manual o con equipos automáticos en la línea. Además, el uso de lubricantes también puede reducir eficazmente las manchas oscuras y los problemas de agrietamiento. Sin embargo, el uso de lubricantes hará que el ambiente se ensucie y se vuelva resbaladizo. Con el fin de mejorar el impacto del recubrimiento de aceite en el entorno laboral, las empresas siderúrgicas como Baosteel, Wuhan Iron and Steel y Maanshan Iron and Steel han desarrollado placas de acero autolubricantes en los últimos años. El uso de placas de acero recubiertas autolubricantes tiene excelentes propiedades autolubricantes. Propiedades tales como resistencia a la corrosión, resistencia a las huellas dactilares, capacidad de procesamiento y pintabilidad, etc. Es principalmente para recubrir con rodillo una capa de recubrimiento orgánico en la placa de acero, y no es necesario aplicar aceite lubricante durante el proceso de estampado. Sin embargo, el costo de uso es ligeramente más alto y no ha sido ampliamente utilizado.
Debido a la gran variedad de cargas de moldeo y materiales de moldeo, qué tipo o varias medidas se utilizan para solucionar el problema de deformación de la pieza, además de considerar la efectividad del efecto, el tamaño del lote del producto, la dificultad de realización y su También se debe considerar la economía. y otras cuestiones, y finalmente elegir el método más adecuado.
