El 6 de marzo, la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China publicó el "Informe de investigación del valor residual de los automóviles de China de febrero de 2026". El informe muestra que en febrero, los monovolúmenes tuvieron el valor residual más alto en tres-años, con un 56,6 %, un aumento del 0,6 % intermensual-en-. Le siguieron los SUV medianos-y-grandes, con un 56,5 %, pero esto representó una disminución del 0,4 % intermensual-en-. Otros segmentos que experimentaron una disminución mes-en-mes incluyeron automóviles pequeños, automóviles compactos, automóviles-de tamaño mediano, automóviles-a-grandes, SUV compactos y SUV-de tamaño mediano, con valores residuales en tres.años del 50,9%, 48,4%, 50,0%, 51,7%. 50,6% y 50,4% respectivamente. Los SUV pequeños, sin embargo, experimentaron un aumento mes-mes-mensual, del 0,5% al 50,3%.
1
En términos de valor residual a tres-años para varias marcas, las tres principales marcas de lujo en febrero fueron Porsche, Lexus y Tesla, con tasas de valor residual a tres-años del 63,0%, 57,9% y 56,1%, respectivamente. Los dos primeros registraron descensos intermensuales del 0,6% y el 1,5%, mientras que Tesla experimentó un aumento intermensual del 0,3%. Mercedes-Benz, Land Rover y BMW también tuvieron tasas de valor residual a tres-años superiores al 50%, con un 55,9%, 54,5% y 50,9%, respectivamente, con caídas mes-mes-mensual del 0,2%, 0,4% y 0,8%. Audi experimentó una caída mes-mes-mensual del 0,8% al 49,7%; Cadillac experimentó una caída mes-mes-mensual del 0,1% al 46,5%; y Jaguar experimentó una caída mes-mes-mensual del 0,5% al 39,2%. Lincoln, Volvo e Infiniti tuvieron tasas de valor residual en tres-años del 48,4%, 41,0% y 36,2%, respectivamente, con aumentos mes-a-meses del 0,5%, 0,3% y 1,3%.
2
Entre las marcas de empresas conjuntas, las tres primeras en la lista de febrero fueron todas marcas japonesas: Honda, Toyota y Mazda, con tasas de valor residual a tres-años del 57,3%, 56,9% y 54,5%, respectivamente. Honda y Toyota registraron aumentos intermensuales del 0,1% y el 0,8%, mientras que Mazda experimentó una caída del 1,2%. Nissan y Mitsubishi, también marcas japonesas, ocuparon el duodécimo y decimotercer lugar respectivamente, con tasas de valor residual del 47,2% y el 44,9%, ambas con una disminución mensual del 0,1%. En resumen, sólo Honda y Toyota entre las cinco marcas japonesas de la lista de febrero lograron un crecimiento mes-a-mes.
3
En cuanto a otras marcas, Volkswagen y Ford se ubicaron entre las cinco primeras, con tasas de valor residual a tres-años del 51,7% y 51,1%, respectivamente, disminuyendo un 0,3% y un 0,1% mes-a-mes. Kia le siguió de cerca, con su tasa de valor residual a tres-años aumentando un 0,1% mensual-en-mes hasta el 50,0%. Además, las tasas de valor residual de tres años-de Hyundai, Buick, Citroën y Chevrolet disminuyeron mes-mes-mes, con tasas del 48,8%, 48,5%, 48,4% y 39,9% respectivamente, un descenso del 0,1%, 0,9%, 0,7% y 0,1%. mes-en-mes. La tasa de valor residual a tres-años de Skoda aumentó un 0,3 % mes-mes-mes hasta el 48,1%; mientras que la tasa de valor residual a tres años de Peugeot se mantuvo sin cambios desde enero en 48,1%.
Entre las marcas nacionales, Trumpchi todavía tuvo la tasa de valor residual más alta en febrero, con un 60,3 %, un descenso intermensual-del-% del 0,1%. Tank también experimentó una disminución mes-mes-mensual del 0,1% al 60,0%. Nueve marcas-Jetour, Lynk & Co, Changan, Li Auto, MG, Denza, Haval, Geely y Chery-alcanzaron tasas de valor residual en tres-años superiores al 50%, específicamente 53,7%, 53,5%, 51,7%, 51,7%, 51,1%, 51,1%, 51,0%. 50,9% y 50,7%, respectivamente. Entre ellos, Changan, Li Auto, Denza, Haval y Geely experimentaron un crecimiento mes-tras-mes, aumentando un 0,1%, 0,2%, 0,1%, 0,3% y 0,1%, respectivamente. Además de las marcas antes mencionadas, BYD, Oshan, Roewe, HarmonyOS, Wuling, Aion, NIO, Jike y Leapmotor también figuran en la lista, con tasas de valor residual a tres años del 47,7%, 47,7%, 47,6%, 47,3%, 46,9%, 46,6%, 46,4%, 46,3% y 45,0%, respectivamente. El informe indica que las marcas con las tasas de valor residual más altas se centran principalmente en vehículos-de gasolina.
4
En el sector de vehículos de nueva energía, clasificado por tipo de tren motriz, la tasa de valor residual de tres-años para los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) en febrero fue del 46,2%, una disminución del 0,6% respecto del 46,8% de enero; la tasa de valor residual de los vehículos puramente eléctricos fue del 44,5%, una disminución del 0,3% desde el 44,8% de enero. El informe señala: "La tasa general de valor residual de los vehículos de nueva energía disminuyó este mes, influenciada por las vacaciones del Festival de Primavera, lo que resultó en un mercado de automóviles usados menos activo. Los vehículos eléctricos puros se encuentran actualmente a un precio bajo, con un margen limitado para una mayor caída".
5
Específicamente, en las clasificaciones de PHEV, los tres PHEV principales en términos de valor residual a un-año fueron el Wenjie M9, el Tank 400 New Energy y el Tank 700 New Energy, con valores residuales del 84,1 %, 79,7 % y 77,9 %, respectivamente; Los tres modelos principales en términos de valor residual de tres-años fueron el Tank 500 New Energy, Haval Menglong y el Tank 400 New Energy, con valores residuales del 64,2%, 60,0% y 59,7%, respectivamente.. 6
7
En las clasificaciones de vehículos eléctricos puros, los tres mejores modelos en términos de valor residual a un-año son el Wenjie M9, el Jike 009 y el Li Auto MEGA, con valores residuales del 82,1%, 81,6% y 80,8%, respectivamente. Los tres modelos principales en términos de valor residual de tres-años son el Modelo X, el Modelo 3 y el Modelo Y, con valores residuales del 61,7%, 61,4% y 55,0%, respectivamente.
Video recomendado: siga el canal de videos Metalworking para obtener medios industriales interesantes.
