Las superaleaciones son aleaciones complejas con múltiples componentes. Pueden trabajar en atmósferas oxidantes de alta temperatura y condiciones de corrosión por gas. Tienen excelentes propiedades de resistencia térmica, estabilidad térmica y fatiga térmica. El editor de herramientas presenta que las aleaciones de alta temperatura se utilizan principalmente en motores de turbina de aviación y partes resistentes al calor de motores aeroespaciales, especialmente tubos de llama, álabes de turbina, álabes de guía y discos de turbina son partes típicas de aplicaciones de aleaciones de alta temperatura. Se debe prestar atención a los siguientes problemas cuando se procesan fresas de carburo de aleación de alta temperatura.
Excepto por las fresas de carburo para brocas y algunas de las fresas para brocas de carburo utilizadas para las fresas de carburo de aleación para alta temperatura, la mayoría de los otros tipos de fresas para brocas de carburo están hechas de acero de alta velocidad de alto rendimiento. K10 y K20 son más adecuados para fresas de fresa de carburo y fresas de fresa verticales, porque son más resistentes al impacto y la fatiga térmica que K01. Al fresar aleaciones de alta temperatura, el filo de la herramienta debe ser afilado y resistente a los impactos, y el bolsillo de la viruta debe ser grande. Para este propósito, se puede utilizar una fresa de ángulo de hélice grande.
Al perforar en una superaleación, el par y la fuerza axial son grandes; las virutas son fáciles de pegar al taladro, las virutas no son fáciles de romper y la extracción de virutas es difícil; el endurecimiento por trabajo es serio, las esquinas del taladro son fáciles de usar y la poca rigidez del taladro puede causar vibraciones fácilmente. Por esta razón, la broca debe estar hecha de acero ultraduro de alta velocidad o carburo cementado de grano superfino o carburo cementado. Además, es para mejorar la estructura de la broca existente o utilizar una broca de estructura especial especial. Se pueden utilizar brocas de carburo tipo S y brocas de correa de cuatro bordes. Las características de las brocas de carburo tipo S son: sin borde de cincel, lo que puede reducir la fuerza axial en un 50%; el ángulo de inclinación en el núcleo de perforación es positivo y el borde de corte es afilado; se aumenta el grosor del núcleo de la broca, lo que mejora la rigidez de la broca; tiene forma de arco. El filo y las ranuras de viruta están distribuidos razonablemente; hay dos orificios de rociado para facilitar el enfriamiento y la lubricación. La broca de correa de cuatro hojas aumenta el momento de inercia de la sección transversal y mejora la resistencia y rigidez de la broca con la combinación de parámetros de tamaño y geometría de escape de viruta razonables. Con este taladro, bajo el mismo par, su deformación torsional es mucho menor que la de un taladro estándar.
En particular, es mucho más difícil roscar roscas en aleaciones de alta temperatura que en acero ordinario. Debido a que el par de roscado es grande, es fácil&"mordido"&" en el orificio del tornillo, y el grifo es propenso a astillarse o romperse. El material del macho de roscar utilizado para las aleaciones de alta temperatura es el mismo que el material de la broca utilizado para las aleaciones de alta temperatura. En circunstancias normales, el roscado de aleación de alta temperatura utiliza juegos completos de machos de roscar. Para mejorar las condiciones de corte del grifo, el diámetro exterior del grifo final se puede hacer un poco más pequeño que el grifo general. El tamaño del ángulo del cono de corte del macho afectará el grosor de la capa de corte, el par, la eficiencia de producción, la calidad de la superficie y la vida útil del macho. Preste atención a seleccionar el tamaño apropiado.
Las superaleaciones son materiales metálicos necesarios en las industrias aeroespacial, de aviación, de navegación y nuclear modernas. El corte de superaleaciones es un punto difícil en la tecnología de mecanizado moderna. Además, al roscar roscas en aleaciones de alta temperatura, el diámetro del orificio inferior roscado debe ser ligeramente mayor que el del acero ordinario.
