La Figura 1 muestra un amortiguador de motocicleta con un espesor de pared promedio de aproximadamente 2,5 mm. Después de mecanizar y montar una rueda dentada adecuada, se convierte en el conjunto amortiguador. Para garantizar un movimiento suave de la rueda trasera, los cuatro orificios de montaje de la rueda dentada del amortiguador y el orificio del cojinete central requieren un posicionamiento preciso durante el montaje.
Figura 1: Fundición de búfer
1. Defectos y Mejoras de la Fundición Original
Como se muestra en la Figura 1, debido a las limitaciones de la estructura de fundición, la fuerza de sujeción durante el desmoldeo es relativamente grande. Para facilitar el desmolde, en la Figura 2 se muestra el diseño del pasador expulsor de los primeros moldes de fundición-. Para acomodar el pasador expulsor, los orificios inferiores para los cuatro orificios de montaje de las ruedas dentadas en la pieza fundida no se pueden hacer en el molde y deben completarse mediante mecanizado posterior. Sin embargo, durante el mecanizado posterior, debido a las paredes gruesas de los orificios de montaje, se producen graves cavidades de contracción interna en la pieza fundida, lo que afecta gravemente a la calidad del producto. Mientras tanto, debido a que los orificios de montaje roscados carecen de orificios guía, los requisitos de posicionamiento del mecanizado son muy altos. Incluso una negligencia leve puede provocar errores de posición en la fundición mecanizada, no cumpliendo con los requisitos de uso y dando como resultado una eficiencia de producción extremadamente baja, incapaz de satisfacer las demandas de la producción en masa.
Figura 2: Diagrama esquemático de la fundición original.
Para resolver fundamentalmente este problema, se debe mejorar y mejorar la estructura-del molde de fundición a presión. Es necesario crear orificios piloto para los orificios de montaje roscados en la pieza en bruto. Para hacer esto, se debe cambiar la posición de los pasadores expulsores.
Después del análisis y la discusión, se decidió cambiar la posición del expulsor a la ubicación que se muestra en la Figura 3 y aumentar el número de pasadores de expulsión de los 4 originales a 8.
Figura 3: Diagrama esquemático de la fundición mejorada.
Durante la producción, se descubrió que debido a que el espesor de la pared de la pieza fundida era relativamente delgada en la ubicación de los pasadores expulsores y la fuerza de sujeción de la pieza fundida era grande, la pieza fundida no podía expulsarse suavemente. A menudo, la superficie inferior de la pieza fundida se perforaba durante la expulsión, lo que daba como resultado piezas fundidas desechadas.
2. Mejoras al nuevo diseño del molde.
Para resolver este nuevo problema, sería necesario aumentar el número de pasadores expulsores o reducir la fuerza de sujeción de la pieza fundida. Debido a limitaciones de espacio, es imposible aumentar el número de pasadores expulsores; la única opción es reducir la fuerza de sujeción de la pieza fundida.
Basándonos en la estructura del molde, decidimos reducir la fuerza de expulsión requerida para la primera expulsión permitiendo que la pieza fundida se expulse en dos etapas. La solución específica es la siguiente:
El escalón de cola del núcleo del molde móvil tiene un espesor de 6 mm y la profundidad de los orificios de montaje en el núcleo del molde móvil es de 10 mm (como se muestra en la Figura 4). Durante la apertura del molde, el núcleo del molde en movimiento avanza 4 mm junto con la fundición a presión, completando el primer desmolde. Luego, la placa eyectora continúa expulsándose y la pieza fundida se expulsa nuevamente del núcleo del molde móvil, completando el segundo desmolde. Al realizar dos operaciones de desmolde, se reduce la fuerza requerida para cada desmolde, lo que permite una expulsión suave de la pieza fundida.
Figura 4: Núcleo del molde móvil del cuerpo del amortiguador
Habiendo resuelto el problema de desmoldeo de la fundición a presión, todavía es necesario restablecer con precisión el núcleo del molde fijo en el siguiente ciclo; de lo contrario, las dimensiones de la pieza fundida cambiarán y no se garantizará la calidad. El reposicionamiento del núcleo fijo del molde se puede conseguir utilizando la propia estructura del molde. El núcleo del molde móvil y el núcleo del molde fijo encajan entre sí; Durante el cierre del molde, el núcleo fijo del molde empuja hacia atrás el núcleo del molde móvil que siguió a la expulsión, lo que garantiza un reposicionamiento preciso.
Esta mejora en la estructura del molde resuelve fundamentalmente el problema de la falta de un orificio de montaje de la rueda dentada en la fundición a presión-del amortiguador, que anteriormente dificultaba el mecanizado posterior. Reduce la tasa de desechos y mejora significativamente la eficiencia de producción del mecanizado posterior.
