Métodos de solución de problemas:
1) Obstrucción de la boquilla. Compruebe si la boquilla está obstruida; límpielo o reemplácelo.
2) Boquilla dispensadora rota. Desmontar la brida para comprobar si la boquilla dispensadora está rota; reemplácelo si es necesario.
3) Válvula direccional de inyección atascada. Verifique si la válvula direccional tiene un voltaje de 24 V y la resistencia de la bobina es de 15 a 20 ohmios. Si es normal, la válvula está bloqueada; límpielo o reemplácelo.
4) Vástago del pistón de inyección roto. Afloje la tuerca del vástago del pistón y verifique si el vástago del pistón está roto; reemplácelo si es necesario.
5) Baja temperatura del cañón. Verifique si la temperatura real alcanza el punto de fusión requerido del material; restablecer la temperatura del cañón.
6) Sello de aceite del pistón de inyección dañado. Compruebe si el sello de aceite del pistón está dañado; reemplácelo si es necesario.
2. Ruido fuerte al iniciar-la inyección
Métodos de solución de problemas:
1) La velocidad de inyección comienza demasiado rápido. Observe el cambio en la velocidad de inyección al inicio-y ajuste el caudal de inyección.
2) Aire en el circuito de aceite. Observa si hay vibración en cada acción.
3. Ruido fuerte al pasar de inyección a fusión.
Solución:
1) La velocidad de transición de la acción es demasiado rápida durante la inyección. Compruebe si la presión de mantenimiento aumenta durante la inyección. Si es así, aumente la presión de mantenimiento, ajuste la etapa de inyección y agregue un retraso de fusión.
4. Volumen de inyección inestable.
Solución:
1) Sello de aceite del cilindro hidráulico desgastado. Observe el manómetro y reemplace el sello de aceite.
2) Boquilla y anillo dispensador desgastados. Detecte esto con dos pruebas de inyección y reemplace el juego de boquillas dispensadoras.
3) Cañón desgastado. Detecte esto con dos pruebas de inyección, desmonte el cilindro para verificar el desgaste y reemplace el cilindro de fusión.
5. Sin acción de inyección en funcionamiento semi-automático.
Solución:
1) La etapa de inyección no deja de avanzar. Verifique si el interruptor de límite en la parte delantera de la etapa de inyección o la posición de bloqueo del molde es normal. Compruebe el cableado y los finales de carrera.
2) Cableado roto. Verifique el cableado y vuelva a cablearlo.
3) El bloqueo del molde vuelve a cero. 6. Cuando la bisagra de la máquina está completamente extendida, la posición es 0. Reajuste la posición cero de la regla electrónica.
7. Durante el funcionamiento semi/completamente automático, la temperatura del cañón excede gradualmente el valor establecido.
Solución de problemas:
1) La velocidad de fusión es demasiado rápida. Utilice un tacómetro para comprobar si la velocidad del tornillo es demasiado rápida y reduzca la velocidad de fusión.
2) La contrapresión es demasiado alta. Observe el producto y el valor del manómetro de contrapresión y reduzca la contrapresión tanto como sea posible.
3) Fricción entre el tornillo y el cañón. Desarme el tornillo y el cilindro, verifique el desgaste y reemplace el cilindro o el tornillo.
4) Ajuste de temperatura inadecuado. Compruebe si la temperatura real es demasiado baja y restablezca la temperatura.
5) Calor excesivo sobre el plástico. Verifique el aumento de temperatura en las secciones delantera y media y reduzca la velocidad de fusión y la contrapresión.
7. El tornillo hace ruido durante la fusión.
Solución de problemas:
1) Instalación incorrecta del eje de transmisión. Separe el tornillo y gírelo para comprobar si hay ruido. Si hay ruido, desmonte el cojinete del avión y vuelva a montarlo.
2) El rodamiento plano está defectuoso. 1) Si hay ruido al revisar las piezas giratorias después de separar el tornillo, reemplace el rodamiento plano.
2) Si el tornillo está doblado, retírelo, inspecciónelo y reemplácelo si es necesario.
3) Si hay limaduras de metal en el tornillo, desmóntelo, inspecciónelo y límpielo.
4) Si hay limaduras metálicas en el tornillo, utilice un indicador de cuadrante para comprobar la coaxialidad del tornillo. Un descentramiento de aproximadamente 0,05 mm es normal.
8. No se puede derretir el adhesivo
Solución de problemas:
1) Si el rodamiento está quemado o el eje de transmisión está agrietado, separe el tornillo, intente derretir el adhesivo nuevamente y observe el sonido. Reemplace el rodamiento si es necesario.
2) Si hay limaduras de metal en el tornillo, separe el tornillo del cilindro, revise el tornillo en busca de limaduras de metal y límpielo si es necesario.
3) Si la válvula de fusión está bloqueada, use una llave hexagonal para verificar si el núcleo de la válvula se mueve. Limpiar la válvula solenoide.
4) Si el motor fusor está dañado, separe el motor fusor. Si el motor fusor no gira, reemplácelo o repárelo.
5) Si la bobina calefactora está quemada, utilice un multímetro para comprobar si es normal. Reemplace la bobina de calentamiento si es necesario.
6) Enchufe flojo. Verifique si el enchufe tiene mal contacto en el sistema de pegamento fundido; apriete el enchufe y verifique que haya energía las 24 horas.
9. La contrapresión no se puede ajustar durante la aplicación del pegamento fundido.
Soluciones:
1) Válvula de contrapresión defectuosa. Aumente la contrapresión durante la alimentación del material, verifique si el tornillo se retrae y limpie la válvula de contrapresión.
10. Manchas negras en el producto.
Soluciones:
1) Acumulación de carbón en el tornillo. Compruebe y limpie el tornillo y el cilindro.
2) Acumulación de carbón en el cañón y equipo auxiliar sucio. Revise el alimentador en busca de polvo, pula el cañón y limpie el equipo auxiliar.
3) Corrosión del conjunto de boquilla dispensadora. Verifique la boquilla dispensadora y reemplace el conjunto.
4) Acumulación de carbón en la brida y la boquilla. Limpiar y reemplazar.
5) Materias primas impuras. Revisar y reponer las materias primas.
6) Sobrecalentamiento y contrapresión excesiva del pegamento fundido. Verifique la temperatura de cada sección y reduzca la temperatura y la contrapresión.
11. Mezcla deficiente de colores de tornillos
Solución de problemas:
1) Incompatibilidad de materiales. Verifique la calidad del color en polvo y reemplace el material.
2) Temperatura demasiado baja. Verifique la temperatura real con la temperatura requerida del material y aumente la temperatura.
3) Contrapresión demasiado baja. Compruebe la contrapresión y auméntela.
4) Tiempo de mezcla corto. Aumente el tiempo de mezclado o reemplace el cabezal mezclador.
5) Velocidad del tornillo demasiado baja. Compruebe la velocidad del tornillo y auméntela.
12. Sin acción de extracción de pegamento
Solución de problemas:
1) Contrapresión alta. Verifique la velocidad de pulverización de la boquilla durante la fusión manual y reduzca la contrapresión.
2) Cable roto. Verifique que no haya un cable roto en la válvula de extracción de pegamento.
3) Núcleo de válvula direccional inflexible. Utilice una llave Allen para comprobar si el núcleo de la válvula se mueve libremente y límpielo.
13. El motor se tambalea durante la fusión
Solución de problemas:
1) Cojinete dañado. Observe si hay ruidos anormales durante la fusión y reemplace el rodamiento. 2) Ajuste incorrecto del rodamiento de bolas. Observe si el eje de transmisión se tambalea y reajuste la holgura.
3) Deformación del tornillo. Separar el tornillo y observar la rotación del eje motor; reemplace el tornillo si es necesario.
4) Desgaste del casquillo de cobre de la placa trasera de la unidad de inyección, deformación de las dos varillas guía o tornillos de fijación flojos. Observe si se ha desgastado el polvo de cobre del casquillo de cobre de las dos placas; reemplace el casquillo de cobre si es necesario.
14. Dos acciones de inyección
1) El diámetro del orificio de la boquilla es demasiado pequeño, lo que genera una resistencia excesiva durante la inyección.
2) La bobina de calentamiento de la boquilla está defectuosa; revise o reemplace la bobina de calentamiento.
3) Verifique si la presión y el flujo de salida son normales.
15. Causas de rotura de tornillos
1) El movimiento de inyección no está sincronizado; ajustar la sincronización del movimiento de inyección ±0,05.
2) El cilindro de inyección no está sincronizado; ajustar la sincronización del cilindro de inyección ±0,05.
3) La materia prima es incompatible con el rendimiento del tornillo de la máquina de moldeo por inyección.
4) La temperatura no ha alcanzado el punto de fusión del material utilizado.
5) El tornillo se gira justo cuando se alcanza la temperatura.. 6) El elemento calefactor se quema y deja de calentar. Verifique la función anti-frío y reemplace el elemento calefactor.
16. No se puede ajustar el molde
Solución de problemas:
1) El nivel mecánico y el paralelismo están fuera de tolerancia. Comprobar con nivel y escuadra, y ajustar el paralelismo y nivel.
2) El espacio entre la placa de presión y la tuerca de ajuste es demasiado pequeño. Mida con una galga de espesores y ajuste el espacio entre la placa de presión y la tuerca. El espacio entre la tuerca de ajuste y la placa de presión debe ser inferior o igual a 0,05 mm.
3) Nuez quemada. Compruebe si la tuerca puede girar y si sale polvo de hierro. Reemplace la tuerca.
4) Ajuste de la placa de soporte superior e inferior. Desmonte la placa de soporte, revise la tuerca de bloqueo y ajuste la tuerca de ajuste.
5) Falla en la placa de E/S. Verifique si hay una señal en el punto de salida en la pantalla de la computadora. Reparar la placa electrónica.
6) El núcleo de la válvula de ajuste está atascado. Retire la válvula, verifique y limpie la válvula.
7) Falla del motor de ajuste. Compruebe el motor hidráulico. Reemplace o repare el motor hidráulico.
