La base de la Fuerza Aérea de Travis, California, reclama mecánicos del 60.º Escuadrón de Mantenimiento y el 349.º Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves, e ingeniería y contratación de la Oficina del Programa de Sistemas C-5 en Robin AFB, Georgia. Proveedores, utilizando conjuntamente tecnología de impresión 3D , completó el mantenimiento de los componentes internos y externos de C-5M Super Galaxy.
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△Los pilotos de los escuadrones de mantenimiento 60 y 349 se están preparando para el C-5M Super Galaxy antes del mantenimiento, incluido el mantenimiento de la superficie del ala. El C-5M Super Galaxy está equipado con piezas recién impresas en 3D, incluidas piezas llamadas "bloques" y "cuñas".
Los bloques y cuñas que se mencionan en la imagen de arriba son todos componentes críticos que se utilizan para reparar y mantener la superficie del ala del avión C-5M Super Galaxy. Estas piezas impresas en 3D pueden reemplazar las piezas fabricadas con métodos tradicionales de procesamiento y fabricación, por lo que tienen una mayor eficiencia y un menor costo al reparar y mantener el avión C-5M Super Galaxy.
Además, según Clay Elliott, C-5 experto en ingeniería estructural de C-5 SPO, los bloques de impresión y cuñas proporcionados por la Oficina de Mantenimiento Rápido de la Fuerza Aérea de EE. UU. se pueden usar para la cubierta aerodinámica del ala. del modelo C-5 Proporciona un mejor efecto de soporte. La cubierta aerodinámica es para ayudar a reducir la fuerza aerodinámica y la resistencia generada por la aeronave cuando vuela a alta velocidad.
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Esquema del avión de transporte △C-5M Super Galaxy
Instalación de piezas impresas en 3D para el C-5M
En diciembre, después de que un C-5M de la Base de la Fuerza Aérea de Travis llegara a la Base de la Fuerza Aérea de Charleston en Carolina del Sur durante su descenso, la tripulación descubrió que faltaba una parte de un panel aerodinámico en forma de joroba durante una inspección posterior al vuelo. .
"Cuando los técnicos volaron, encontraron que uno de los materiales compuestos de polímero, los [bloques] fenólicos, estaba fuertemente deslaminado", dijo Elliott. Esas estructuras estaban a punto de fallar por completo, por lo que la aeronave no pudo continuar con su misión.
Para restaurar la aeronave lo más rápido posible, Elliott propone integrar piezas impresas en 3D hechas del nuevo material termoplástico Antero 800NA en las reparaciones de aeronaves.
Por lo tanto, el equipo de la Fuerza Aérea de EE. UU. realizó una prueba de piezas impresas en 3D para el C-5M en la Base de la Fuerza Aérea de Hill en Utah, y utilizó seis piezas impresas en 3D diferentes en la prueba, todas las cuales reemplazaban piezas fabricadas tradicionalmente. Estas piezas están hechas de materiales compuestos que pueden soportar altas temperaturas y presiones, sin dejar de ser muy ligeras. El rápido proceso de fabricación de estas piezas acorta considerablemente el ciclo de fabricación y también ahorra costes. Los componentes fabricados mediante impresión 3D no solo se pueden producir en poco tiempo, sino que también son más respetuosos con el medio ambiente debido a que se desperdicia menos material.
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△Además, la tecnología de impresión 3D de deposición de metal por láser tiene como objetivo acortar el tiempo de espera de las piezas de repuesto, reducir el tiempo de inactividad por mantenimiento y mejorar la disponibilidad de las aeronaves y la preparación para el combate en términos de mantenimiento y fabricación de componentes.
Resolviendo los problemas de la cadena de suministro de las reparaciones rápidas de aviación
En las pruebas, el C-5M voló con éxito durante 45 horas utilizando estas piezas impresas en 3D, lo que demuestra que estas piezas pueden cumplir con los requisitos operativos del C-5M. La aplicación exitosa de piezas de impresión 3D permitirá a la Fuerza Aérea fabricar piezas rápidamente cuando sea necesario sin tener que depender de los métodos de fabricación tradicionales, lo que mejorará la disponibilidad y la eficiencia operativa de las aeronaves de la Fuerza Aérea.
"El material Antero impreso en 3D parece ser una alternativa sólida a los fenólicos para el trabajo que hacemos", dijo Elliott. "Hasta ahora, no hemos tenido problemas con ninguna de las aeronaves que hemos reparado utilizando estos materiales y procesos mejorados. Pregunta".
El Director de Mantenimiento Estructural de Aeronaves del 60.º MXS, Todd Hicks, destacó cómo la nueva tecnología ha acelerado el trabajo de reparación y restauración en algunos C5-Ms. Si las piezas no están disponibles localmente, le da al 60 MXS la opción de producir ciertas piezas a pedido en lugar de tener que pasar por el largo proceso de obtener piezas de terceros. Este método de integración de la tecnología de impresión 3D ha resultado en tiempos de respuesta más rápidos y costos reducidos.
Esta prueba también verificó las amplias perspectivas de aplicación de la tecnología de impresión 3D en el campo militar. En el futuro, con el avance continuo de la tecnología y la expansión de las aplicaciones, la tecnología de impresión 3D jugará un papel cada vez más importante en el campo militar.
