Los servomotores de CA trifásicos se usan ampliamente, pero después de un funcionamiento a largo plazo, se producirán varias fallas. Es una tarea importante prevenir la expansión de la falla y garantizar el funcionamiento normal del equipo para juzgar la causa de la falla a tiempo y tratarla en consecuencia.
Alarma de codificador de motor
1. Causa de la falla
①Cableado incorrecto;
② Interferencia electromagnética;
③Daño del hardware del codificador causado por vibración mecánica;
④ Contaminación causada por el ambiente en el sitio;
2. Resolución de problemas
① Verifique el cableado y elimine errores;
② Verifique si el blindaje está en su lugar, verifique si el cableado es razonable y resuélvalo, y agregue un filtro para mejorarlo si es necesario;
③ Comprobar la estructura mecánica y realizar mejoras;
④ Compruebe si el interior del codificador está contaminado o corroído (polvo, aceite, etc.) y refuerce la protección;
3. Normas de instalación y cableado
① Intente utilizar el cable original;
②Separe los cables para mantenerlos lo más alejados posible del cableado contaminado, especialmente del cableado altamente contaminado;
③Utilice siempre la fuente de alimentación interna tanto como sea posible. Si se utiliza una fuente de alimentación conmutada, se debe utilizar un filtro para garantizar que la fuente de alimentación alcance un nivel limpio;
④ Conecte siempre a tierra el terminal común;
⑤ Aísle la carcasa del codificador de la estructura de la máquina y conéctela a la capa de blindaje del cable;
⑥ Si no es posible aislar el codificador, la capa de blindaje del cable se puede conectar a tierra (o terminal dedicado) en la carcasa del codificador y el marco del variador.
dos
eje roto del motor
1. Causa de la falla
① El diseño mecánico irrazonable conduce a una fuerza de carga radial excesiva;
② El extremo de carga está atascado o sobrecarga instantánea severa;
③ El motor y el reductor no son concéntricos cuando se ensamblan.
2. Resolución de problemas
① Verifique la fuerza de carga radial máxima que se puede tolerar en la muestra del motor y mejore el diseño mecánico;
② Verifique el funcionamiento del extremo de carga, confirme los requisitos reales del proceso y realice mejoras;
③ Verifique si la carga funciona de manera estable, si hay vibración y mejore la precisión del ensamblaje mecánico.
tres
La corriente sin carga del motor está desequilibrada y la diferencia de fase trifásica es grande
1. Causa de la falla
① Los extremos de la cabeza y la cola del bobinado están mal conectados;
②El voltaje de la fuente de alimentación está desequilibrado;
③ Hay fallas como cortocircuito entre vueltas y conexión inversa de bobina en el devanado. el
2. Resolución de problemas
① Comprobar y corregir;
② Mida el voltaje de la fuente de alimentación e intente eliminar el desequilibrio;
③ Eliminar fallas en los devanados.
cuatro
Sonido anormal cuando el motor está funcionando
1. Causa de la falla
① Desgaste de rodamientos o materia extraña como partículas de arena en el aceite;
② El núcleo del rotor está suelto;
③Al rodamiento le falta aceite;
④El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado alto o está desequilibrado. el
2. Resolución de problemas
①Reemplace el rodamiento o limpie el rodamiento;
② Revisar el núcleo del rotor;
③ Vamos;
④ Comprobar y ajustar la tensión de alimentación
cinco
El motor es difícil de arrancar y la velocidad del motor es inferior a la velocidad nominal con la carga nominal
1. Causa de la falla
①El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado bajo;
②Conexión incorrecta del motor de conexión de superficie;
③ El rotor está soldado o roto;
④Conexión incorrecta o conexión inversa de las bobinas parciales del rotor;
③ Aumente demasiado el número de vueltas al reparar el devanado del motor;
⑤El motor está sobrecargado. el
2. Resolución de problemas
① Mida el voltaje de la fuente de alimentación e intente mejorarlo;
② Corrija el método de conexión;
③ Revisar y reparar soldaduras abiertas y puntos de ruptura;
④Descubra la conexión incorrecta y corríjala;
⑤ Restaurar el número correcto de vueltas;
⑥ reducción de carga.
seis
Después de encender la alimentación, el motor no puede girar, pero no hay sonido, olor ni humo anormales.
1. Causa de la falla
①La fuente de alimentación no está conectada (al menos dos fases no están conectadas);
②El fusible está fundido (al menos dos fases están fundidas);
③El relé de sobrecorriente está ajustado demasiado pequeño;
④Conexión incorrecta del equipo de control.
2. Resolución de problemas
① Revise el interruptor del circuito de alimentación, el fusible y la caja de conexiones en busca de puntos de interrupción y repárelos;
② Verifique el tipo de fusible, la causa del fundido y reemplácelo por uno nuevo;
③Ajuste el valor de configuración del relé para cooperar con el motor;
④ Corrija el cableado.
Siete
El motor vibra mucho durante el funcionamiento.
1. Causa de la falla
①La holgura del cojinete es demasiado grande debido al desgaste;
② espacio de aire desigual;
③ El rotor está desequilibrado;
④ El eje está doblado;
⑤ La coaxialidad del acoplamiento (polea) es demasiado baja.
2. Resolución de problemas
① Revisar el cojinete y reemplazarlo si es necesario;
②Ajuste el espacio de aire para que sea uniforme;
④ enderezar el eje;
⑤ Vuelva a calibrar para que cumpla con las normas.
ocho
El motor no gira y hay un zumbido después de encenderlo
1. Causa de la falla
①El devanado del rotor tiene un circuito abierto (desconexión de una fase) o una fase de la fuente de alimentación pierde potencia;
② El principio y el final de los cables de salida del devanado están conectados incorrectamente o las conexiones internas del devanado están invertidas;
③Los contactos del circuito de alimentación están sueltos y la resistencia de contacto es grande;
④ La carga del motor es demasiado grande o el rotor está atascado;
⑤El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado bajo;
⑥El montaje del motor pequeño está demasiado apretado o la grasa en el cojinete es demasiado dura;
⑦El cojinete está atascado.
2. Resolución de problemas
① Averigüe el punto de interrupción y arréglelo;
② Controlar la polaridad del devanado; juzgar si el final del devanado es correcto;
③Apriete los tornillos de cableado sueltos, use un multímetro para determinar si cada unión está mal conectada y repárela;
④ Reducción de carga o detección y eliminación de fallas mecánicas;
⑤ Verifique si el método de conexión de superficie especificado está mal conectado; si la caída de voltaje es demasiado grande debido al cable de alimentación delgado y corríjalo;
⑥Vuelva a montar para que sea flexible; reemplace la grasa calificada;
⑦Reparar el cojinete.
Nueve
¿Sobrecalentamiento de rodamientos?
1. Causa de la falla
① Demasiada o muy poca grasa;
② La calidad del aceite no es buena y contiene impurezas;
③ Coordinación inadecuada entre el cojinete y el muñón o la tapa del extremo (demasiado flojo o demasiado apretado);
④El agujero interior del rodamiento es excéntrico y roza contra el eje;
⑤ La tapa del extremo del motor o la tapa del cojinete no está instalada plana;
⑥ No se corrige el acoplamiento entre el motor y la carga, o la correa está demasiado tensa;
⑦La holgura del cojinete es demasiado grande o demasiado pequeña;
⑧El eje del motor está doblado.
2. Resolución de problemas
① Agregue grasa de acuerdo con las normas (1/3-2/3 del volumen);
②Reemplace con grasa lubricante limpia;
③Si está demasiado flojo, puede repararse con adhesivo, si está demasiado apretado, debe girarse y el orificio interior del diario o la cubierta del extremo debe rectificarse para que sea adecuado;
④Reparar la tapa del cojinete para eliminar el punto de fricción;
⑤Reensamblar;
⑥Recalibrar y ajustar la tensión de la correa;
⑦Reemplazar rodamientos nuevos;
⑧ Corrija el eje del motor o reemplace el rotor.
diez
¿Sobrecalentamiento del motor o incluso humo?
1. Causa de la falla
①El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado alto;
②El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado bajo, el motor está funcionando con carga nominal y la corriente es demasiado alta para calentar el devanado;
③Al reparar y desmantelar el devanado, se utiliza un método de desmantelamiento térmico inadecuado para quemar el núcleo de hierro;
④El motor está sobrecargado o arranca con frecuencia;
⑤ pérdida de fase del motor, funcionamiento en dos fases;
⑥ Después del rebobinado, la impregnación del bobinado no es suficiente;
⑦La temperatura ambiente es alta y la superficie del motor está sucia o el canal de ventilación está bloqueado.
2. Resolución de problemas
① Reduzca el voltaje de la fuente de alimentación (como ajustar el grifo del transformador de la fuente de alimentación);
②Aumente el voltaje de la fuente de alimentación o cambie el cable de alimentación más grueso;
③Reparar el núcleo de hierro y solucionar problemas;
④Reducción de carga; control de inicio de acuerdo con el número especificado de veces;
⑤Reanudar el funcionamiento trifásico;
⑥Adopte el proceso de inmersión de barniz secundario y de inmersión de barniz al vacío;
⑦Limpie el motor, mejore la temperatura ambiente y adopte medidas de enfriamiento.
