Hoy compartiré varios mecanismos de movimiento intermitente, que incluyen principalmente: mecanismo de trinquete, mecanismo de polea, mecanismo de movimiento intermitente de leva y mecanismo de engranaje incompleto.
1. Mecanismo de trinquete
Mecanismo de movimiento intermitente unidireccional compuesto por un trinquete y un trinquete. Se compone principalmente de un balancín, un trinquete y un trinquete exterior. El balancín es un componente de entrada de movimiento y el trinquete es un componente de salida de movimiento.
Ventajas: El mecanismo de trinquete tiene una estructura simple, fácil fabricación y movimiento confiable, y el ángulo del trinquete se puede ajustar según sea necesario.
Desventajas: El mecanismo de trinquete tiene poca transmisión de fuerza y produce impacto y ruido durante el funcionamiento. Por lo tanto, el mecanismo de trinquete sólo es adecuado para situaciones en las que la velocidad de rotación no es alta, el ángulo de rotación no es grande y la potencia es baja.
2. Mecanismo de polea
El mecanismo de polea es un mecanismo de movimiento intermitente unidireccional compuesto por una polea y un pasador cilíndrico, también conocido como mecanismo maltés. A menudo se utiliza para convertir la rotación continua de la parte motriz en una rotación periódica unidireccional de la parte conducida con pausas.
Los mecanismos de polea incluyen mallado externo, mallado interno y poleas esféricas. Las características del mecanismo de polea son estructura simple, operación confiable y alta eficiencia mecánica. Sin embargo, los requisitos de precisión de fabricación y ensamblaje son altos y el tamaño del ángulo no se puede ajustar.
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Estructura típica del mecanismo de rueda↓
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Mecanismo de polea de acoplamiento↓
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Mecanismo de polea de malla interna↓
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Mecanismo de rueda con ranura frontal↓
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3. Mecanismo de engranajes incompleto
El mecanismo de engranajes incompleto es un mecanismo intermitente evolucionado a partir del mecanismo de engranajes. Solo se fabrican uno o unos pocos dientes en la rueda motriz de este mecanismo y, de acuerdo con los requisitos del tiempo de movimiento y el tiempo intermitente, se fabrican dientes en la rueda motriz. El número de dientes del engranaje que engranan con los dientes del engranaje impulsor.
El mecanismo de engranaje incompleto tiene una estructura simple, es fácil de fabricar y funciona de manera confiable. El tiempo de movimiento y el tiempo de descanso de la rueda motriz se pueden cambiar dentro de un amplio rango. Sin embargo, la rueda motriz tiene un gran impacto cuando comienza a entrar y desengranarse, por lo que generalmente solo se usa en situaciones de baja velocidad y carga ligera.
Mecanismo de engranajes incompleto↓
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Mecanismo de piñón y cremallera incompleto↓
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4. Engranajes no circulares
Los engranajes no circulares también se denominan engranajes de forma especial. Son engranajes con una superficie curva indexada en lugar de una superficie curva giratoria. Después de formar un par de engranajes con otro engranaje, durante el proceso de engrane, su relación de velocidad angular instantánea cambia de acuerdo con una determinada ley de movimiento establecida.
Los engranajes no circulares se utilizan ampliamente en diversas maquinarias especiales, como instrumentos automatizados, dispositivos de resolución, maquinaria de impresión y maquinaria textil, para lograr ciertos requisitos de movimiento o mejorar el rendimiento del movimiento y las características dinámicas.
