Entre las fallas de bombas en refinerías y plantas químicas, las fallas en los sellos del eje son más frecuentes. Según las estadísticas, las fallas en el sello del eje de las bombas centrífugas representan aproximadamente el 50 por ciento y las fallas en los cojinetes representan aproximadamente el 30 por ciento.
(1) Fenómeno de falla del sello mecánico y sus causas
Síntomas
■La fuga es demasiado grande o anormal;
■Encendido;
■Recalentamiento, fumar, sonar;
■ Vibración anormal;
■Se precipita una gran cantidad de productos de desgaste.
razón
◆El sello mecánico en sí no es bueno.
◆Selección incorrecta del sello mecánico y mala adaptabilidad.
◆Las condiciones de funcionamiento y la gestión de la operación no son buenas.
◆El dispositivo auxiliar es deficiente.
(2) Falla del sello y sus manifestaciones
▶Cuando el medio sellado atraviesa la pieza de sellado y provoca una de las siguientes situaciones, se considera que el sello falla:
▶Una gran cantidad de fugas de medios del sistema de sellado;
▶La presión del sistema de sellado se reduce considerablemente;
▶Entra una gran cantidad de líquido de sellado en el sistema de sellado (como el sello mecánico doble).
Características externas de la falla del sello mecánico
①El sello sigue teniendo fugas;
②Fuga del sello y formación de hielo en el anillo de sellado;
③ El sello hace un chasquido cuando está funcionando;
④ gritando cuando el sello está funcionando;
⑤El polvo de grafito se acumula en el exterior de la superficie de sellado;
⑥La vida útil del sellado es corta.
Manifestaciones específicas de la falla del sello
Cuando el sello mecánico defectuoso se desmonta y desmonta, se puede encontrar que existen varias formas de falla del sello, y las más comunes son daño mecánico, daño por corrosión y daño térmico.
①Daño mecánico
La principal forma de daño mecánico es el desgaste, incluidas otras formas de daño debido a una resistencia mecánica insuficiente.
(a) Daños por desgaste
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(b) Daño por erosión y cavitación
Los fluidos de sellado provocan desgaste por erosión en los elementos de sellado. Razón: Ocurre en el sellado de alta resistencia de la cubierta de alta presión (por encima de 30 atmósferas), y la diferencia de alta presión hará que la superficie de sellado se levante y que el fluido erosione la superficie de sellado. Las fugas a velocidades periféricas particularmente altas también eliminan el material de unión (anillo blando) de la superficie de sellado.
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(c) Desgaste del buje
El desgaste del manguito ocurre debido al movimiento relativo entre la junta tórica y el manguito. Motivos: debido a errores de mecanizado, movimiento axial e inclinación del asiento del anillo. Además, el manguito del eje está desgastado y la junta tórica está dañada debido a las partículas sólidas (u otras partículas sólidas) en el medio incrustado en la junta tórica.
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(d) Obstrucción de la junta tórica
Obstrucción de la junta tórica: Obstrucción de la junta tórica debido a la acumulación de partículas sólidas (especialmente materia fibrosa) en el espacio del sello del lado del producto. Además, las superficies de sellado no pueden mantener un contacto estrecho debido a la lenta deposición de las emisiones de flash del medio en el lado atmosférico.
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(e) Daño debido al par de fricción
El desgaste entre el tornillo de transmisión y el manguito de transmisión se produce generalmente en condiciones frecuentes de arranque y parada, lo que hace que el elemento elástico pierda su función de compensación elástica e incluso que la superficie de sellado no ajuste bien.
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f) Agrietamiento de fuelles metálicos
El fuelle de metal se agrieta en el lugar de soldadura debido a la vibración severa y la operación en seco, y la estructura de transmisión de la horquilla se usa para evitarlo.
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②Desgaste por corrosión
Hay muchas fallas de los sellos mecánicos causadas por la corrosión, y las causas de la corrosión son complicadas.
(a) Corrosión superficial: La corrosión es la corrosión uniforme que ocurre en la superficie de las partes en contacto con el medio. El rendimiento es que se reduce el peso de las piezas, se pierde la fuerza, se reduce la dureza e incluso todas se corroerán.
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(c) Corrosión intergranular: generalmente ocurre en el material de soporte del anillo de carburo de tungsteno soldado y ocurre en la interfaz de cristal del metal. Su tasa de corrosión por peso es muy pequeña, pero puede corroerse profundamente en el interior del metal y es fácil causar daños por corte debido al efecto de muesca.
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(d) Corrosión por tensión: La corrosión por tensión es la aparición de grietas o fracturas en materiales metálicos bajo la acción combinada de medios corrosivos y tensión. Los componentes del sello mecánico, como los fuelles soldados de metal, los resortes y los anillos de transmisión de los manguitos de transmisión, tienen más probabilidades de fallar debido a la corrosión bajo tensión.
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(e) Corrosión en grietas: La corrosión en grietas causada por la deposición de espacios estrechos en el orificio interno de la superficie de sellado del anillo dinámico del sello mecánico es un tipo de corrosión de batería de concentración. Generalmente, ocurre en el espacio angosto donde dos partes están cerca (como el espacio entre el anillo móvil y el buje).
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(f) Corrosión de la batería: La corrosión de la batería causada por la diferencia de potencial entre la soldadura de plata del anillo de sellado del sello mecánico y el acero al cromo se debe a la diferencia de potencial entre los dos metales en el dieléctrico y el efecto de la batería. Medidas: Trate de evitar la combinación de dos metales con diferencia de potencial.
③Daño por daño por calor
La falla de los sellos mecánicos debido al sobrecalentamiento es una falla por daño térmico. Las fallas por daño térmico más comunes incluyen la deformación térmica de la cara final, el agrietamiento térmico, las ampollas, la carbonización, la pérdida de elasticidad de los componentes elásticos, el envejecimiento de las piezas de caucho, la deformación permanente, el agrietamiento de tortuga, etc.
